En múltiples ocasiones se confunde, lo que es un conocimiento de embarque con un sea waybill. Tal dicotomía ha llegado a los Tribunales, resolviéndose con claridad.

La llegada de la informática al mundo del comercio internacional ha hecho si cabe aun más competitivo este sector. Gracias a la conexión a traves de internet desaparecen las distancias e igual estamos hablando con nuestro proveedor de San Pedro que con nuestro cliente de Miami.

A menudo ocurre que un productor de un país llega a un acuerdo con un comprador de otro país de venta de sus productos. Una vez llegada la mercancía al puerto de destino, el receptor no se hace cargo de la mercancía ¿Qué ocurre entonces?, ¿quién asume el flete? ¿quién soporta los costes de ocupaciones?, ¿quién paga las demoras del contenedor?

Con bastante frecuencia se produce que el vendedor o el comprador tienen necesidad de que una mercancía llegue o se recepcione con rapidez. Pese a que la vía marítima es más económica, la urgencia de disponer de la mercancía en destino hace que se prescinda del barco y se realice el transporte por medio aéreo.

Una importante cantidad de demandas judiciales se pierden porque el demandante no es quien esta legitimado para demandar. Es decir quien presenta la demanda no tiene el derecho suficiente para ejercitar la acción judicial.