Para una mayor comprensión acudiremos a un supuesto real resuelto judicialmente. Una naviera es contratada para transportar varios contenedores frigoríficos, desde un puerto mejicano a una población del interior de España, debiendo ser descargados en un puerto del Mediterráneo y desde este a su destino final vía terrestre.

En contratación del transporte internacional es usual que el cargador encomiende el transporte de su mercancía a un determinado porteador, y este , a su vez lo encomiende a un tercero, y este a su vez a otro.

Es muy frecuente que en los conocimientos de embarque figuren estampadas cláusulas diversas y entre ellas es usual que el capitán o consignatario del buque al emitir los conocimientos de embarque hagan figurar la expresión “ignoro, peso y contenido”.

Es reconocido, sin discusión que la carta de porte es el documento que acredita el transporte de las mercancías. Ahora bien, ¿ es la carta de porte el único documento para determinar las condiciones del transporte y el limite de responsabilidad?.