En relación con el articulo que publicamos la semana pasada ( ver Valencia Marítima de 20/9/11), relativo a la asistencia marítima prestada por un remolcador y una lancha salvamar a un buque que estaba varado y corria el riesgo de ir contra las rocas, se plantea la forma de distribución del premio por el salvamento, si la tripulación del remolcador tiene o no tiene derecho a premio.

En los bajos rocosos de la costa murciana, un buque embarranco quedando con las hélices enroscadas, la popa en la roca, tocando fondo y el timón y la maquina inservibles, en circunstancias meteorológicas de viento huracanado, visibilidad reducida, estando de la mar con viento fuerza 5, con intervalos de fuerza 6 y fuerte marejada.

Traemos a colación una Sentencia que recoge y Fallo la siguiente situación:
Un cargador demando a la comisionista de transporte, en reclamación de los daños producidos a un cargamento de patatas durante su transporte desde Lisboa al puerto de Constanza, en Rumania, en el marco de un contrato de transporte multimodal, en el que la mercancía se traslado primero por carretera desde Xinzo de Limia a Lisboa. En el trayecto marítimo, el buque recalo en un puerto italiano, sin que estuviera previsto en el contrato, y ello obligó a desembarcar y depositar la carga en ese puerto intermedio. Los daños se produjeron por la excesiva e imprevista duración del transporte.