El tráfico de import/export llegó a los 608.872 TEUs, un 14,1% más, mientras que el movimiento de trasbordo fue de 541.926 TEUs, lo que supone catorce puntos y medio más

La naviera perdió 174 millones de dólares, debido, sobre todo, al encarecimiento del petróleo y los gastos derivados de la transferencia de operaciones de contenedores para su integración en la Ocean Network Express

Las cargas rusas con origen en Yokohama y con destino en Vostonchny y Vladivostock llegarán a puerto en siete y nueve días, respectivamente

En esos tres meses, la naviera cosechó unas pérdidas recurrentes de 59 millones de dólares y unas pérdidas operativas de 72,8 millones de dólares, derivados del encarecimiento del petróleo y de los costes derivados de la supresión de sus servicios de contenedores, que ha asumido la alianza Ocean Network Express (ONE)

Las diez naves serán de nueva construcción y serán entregadas a la naviera entre el segundo trimestre de 2020 y el tercer trimestre de 2021

En junio del año pasado, la naviera movió su primer cargamento de contenedores desde Visakhapatnam al Inland Container Depot de Birgunj mediante el servicio Katmandú Express, que incluye pagos y gestión de documentos por vía electrónica y unos trámites aduaneros rápidos en Nepal

Fruto de las mejoras introducidas, que entrarán en vigor esta semana, el AEF pasará a recalar en los puertos de Shanghái, Ningbo, Shekou, Singapur, Tanjung Pelepas, Port Kelang (West Port), Colombo, Mombasa, Colombo, Port Kelang (West Port), Tanjung Pelepas, Singapur y, de nuevo, Shanghái

La línea ha sido diseñada para ofrecer los tiempos de tránsito más rápidos desde Ningbo con México, Panamá y Colombia, con sólo 18, 24 y 27 días, respectivamente