FRUIT LOGISTICA 2023
Un nuevo PIF impulsará el tráfico reefer en el puerto de Vigo
El Puerto de Vigo, situado al Sur de Galicia, cerca de la frontera norte con Portugal, es un puerto natural, versátil y altamente especializado en tráficos de mercancía general (más del 90%) de alto valor. Sus terminales de tráfico ro-ro y de contenedores mueven el 87% de la carga y son líderes en el noroeste español, ofreciendo servicio a las más de 70 líneas marítimas regulares que cada año recibe el Puerto. Es precisamente su localización geoestratégica lo que lo posiciona como un puerto de referencia en los tráficos atlánticos con América, sur y norte de África, norte de Europa y Mediterráneo.
Los tráficos principales del puerto de Vigo son la automoción, la pesca fresca y congelada, el granito, los metales, el cemento, la madera y la fruta; que se caracterizan por su elevado valor industrial, que supera anualmente los 14.000 millones de euros, cifra que supone el 40% de las exportaciones y el 25% de las importaciones de Galicia, en valor.
El tráfico de fruta en el puerto de Vigo es fundamentalmente de importación (94% en 2022), y está concentrado en importaciones provenientes de Brasil, Costa Rica y Colombia, que acaparan casi el 90% del tráfico. Las principales frutas comercializadas son la banana, la piña y el melón, además del tráfico de cítricos procedentes de Sudáfrica destinado mayoritariamente al mercado portugués. El año 2022 ha cerrado con 170.000 toneladas de tráfico de fruta en contenedor y acompañado de un incipiente tráfico en convencional cercano a las 9.000 toneladas que empieza a crecer de forma significativa. En cuanto a otros tráficos reefer, destaca el de pesca congelada, que en 2022 ha vuelto a superar las 625.000 toneladas.
La terminal de contenedores del puerto de Vigo, TERMAVI, lidera el tráfico reefer en todo el norte del país y cuenta con la ventaja que supone disponer de unas renovadas instalaciones de inspección física y tramitación aduanera y sanitaria anexas a la terminal. Las razones de esta proyección de tráfico refrigerado se fundamentan, por una parte, en la dotación de infraestructuras de que dispone el puerto de Vigo; así como en la capacidad de almacenamiento frigorífico y capacidad global de congelación históricamente existente, asociada a la presencia en su hinterland de las principales multinacionales del sector de la pesca. Esta potencialidad se refleja en la especialización de su terminal de contenedores, con más de 1.300 conexiones reefer; y se multiplica a través de sus dos terminales de fruta, DART Vigo y Progeco Vigo Fresh Port, situadas contiguas a la misma terminal de contenedores, TERMAVI, con unas instalaciones modernas, que incluyen inspección fitosanitaria y un tratamiento de los flujos de mercancías particularmente ágil y eficiente, en tiempos y en operativa, a lo que contribuyen las excelentes conexiones por tren, autopista y carretera localizadas junto la misma terminal, que aseguran la intermodalidad que requiere este tipo de tráficos.
También es sin duda determinante la oferta de servicios marítimos directos y feeder con Sudamérica, Centroamérica y Norteamérica y toda la costa occidental africana, que refuerzan el papel del puerto de Vigo como entrada Atlántica de pesca congelada y fruta para España (con tránsitos de menos de 12 horas para cubrir toda la península) y el centro y el norte de Europa.
Para 2023 está prevista la construcción del nuevo Puesto de Control Fronterizo, que contribuirá a agilizar todos los trámites de gestión sanitaria y aduanera con una dotación de infraestructuras que acompañará al crecimiento que los tráficos reefer, de fruta y de perecederos en general está experimentando los últimos años en Vigo y a su proyección futura. Por otra parte, el inicio de proyecto de construcción del apartadero ferroviario en la línea que conecta el puerto de Vigo con su Plataforma Logística, PLISAN, situada a solo 35 km del puerto, supondrá un aliciente más para el desarrollo de este espacio que empieza a congregar importantes empresas relacionadas con el sector de refrigerado y congelado.
A new BCP will boost reefer traffic in the port of Vigo
The Port of Vigo, situated in the south of Galicia close to the northern border of Portugal, is a natural port, versatile and highly specialized in high value general goods (over 90%). Its ro-ro and container terminals move 87% of the cargo and are leaders in the north-west of Spain, offering services to more than 70 regular shipping lines received each year by the Port. It is precisely its geostrategic location that positions Vigo as a port of reference in Atlantic traffic with America, the south and north of Africa, Northern Europe and the Mediterranean.
The main traffic of the Port of Vigo consists of automotive products, fresh and frozen fish, granite, metals, cement, wood and fruit. These items are characterized by their high industrial value, in excess of 14 billion euros per annum, a figure that represents 40% of exports and 25% of imports in Galicia, in terms of value.
Fruit traffic in the port of Vigo basically consists of imports (94% in 2022) and is focused on those originating in Brazil, Costa Rica and Colombia, which cover almost 90% of traffic. The main fruits marketed are bananas, pineapples and melons, in addition to citrus fruits from South Africa mainly destined for the Portuguese market. 2022 closed with 170,000 tonnes of fruit traffic in containers, accompanied by an incipient conventional traffic of almost 9,000 tonnes which is beginning to grow significantly. As for other reefer traffic, that of frozen fish is significant, once again exceeding 625,000 tonnes in 2022.
The container terminal of the port of Vigo, TERMAVI, is a leader in reefer traffic in the north of Spain and has the advantage of offering renovated facilities for physical inspection, customs and health formalities adjacent to the terminal. The reasons for this projection of reefer traffic lie, on the one hand, in the infrastructures available in the port of Vigo, and its refrigerated storage capacity, as well as the overall freezing capacity which the port has historically provided, associated with the presence in its hinterland of the main multinational companies of the fishing sector. This potentiality is reflected in the specialization of its container terminal, with more than 1,300 reefer connections, and is multiplied via its two fruit terminals, DART Vigo and Progeco Vigo Fresh Port, situated adjacent to the container terminal, TERMAVI, with modern facilities that include plant health inspection and the particularly agile and efficient handling of the flows of goods, in terms of times and operations, complemented by the excellent communications by train, motorway and roads which approach the terminal itself, assuring the intermodality required by traffic of this type.
Also no doubt decisive is the offer of direct and feeder services to South, Central and North America and the whole west coast of Africa, which reinforce the role of the port of Vigo as an entrance from the Atlantic for frozen fish and fruit to Spain (with transit times of less than 12 hours to cover the whole Iberian Peninsula) and central and northern Europe.
For 2023 construction is planned of a new Border Control Post, which will contribute to expediting all the formalities for health and customs management with infrastructures that will accompany the growth Vigo has experienced in recent years in reefer traffic, fruit and perishable products in general, and their future projection. Furthermore, the commencement of the construction project for the rail siding on the line that connects the port of Vigo with its Logistics Platform, PLISAN, situated just 35 km from the port, will provide another incentive for the development of this space which is beginning to congregate important companies related to the refrigerated and frozen sector.
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