El puerto de Valencia desarrolla con plenas garantías su papel como gestor de las infraestructuras ferroviarias internas del recinto portuario, labor que les fue encomendada a las autoridades portuarias en la Ley del Sector Ferroviario del año 2003. Desde que entró en vigor esta ley, la APV ha trabajado para dotar al puerto de Valencia de una red ferroviaria que permita garantizar el transporte de mercancías en tren con origen y destino a este recinto.

Miembros de la Fundación de Ferrocarriles Españoles durante su visita al puerto de Valencia

En total, la APV lleva invertidos 3,1 millones de euros para acometer la mejora de las infraestructuras ferroportuarias del puerto de Valencia. Según Manuel Guerra, subdirector general de la APV y director de Planificación de Infraestructuras “estas inversiones han permitido al puerto disponer de la mejor línea de conexión ferroviaria de todo el sistema portuario español. Hemos conseguido poner a disposición de nuestro hinterlad una vía electrificada, independiente, doble y banalizada al tiempo que contamos con la estación de apoyo situada en la Fuente de San Luis”.

Estos datos los trasladó durante una visita de alumnos del curso general de transporte terrestre organizado por la Fundación de Ferrocarriles Españoles que tuvo lugar ayer y que culminó con un recorrido por APM Terminals Valencia.

Durante el encuentro, Guerra también resaltó que “la nueva Ley otorgaba competencias nuevas a las autoridades portuarias, que debíamos ser los encargados de proveer y mejorar las infraestructuras ferroviarias internas, gestionar la red, coordinar a todos los agentes implicados en la operativa ferroviaria, impulsar la accesibilidad ferroviaria así como fomentar iniciativas para impulsar el tráfico ferroviario”. En este sentido, Guerra señaló que la APV dispone, a través de la Marca de Garantía, de una garantía específica para este tipo de tráfico y está trabajando intensamente para lograr el nuevo acceso ferroviario al puerto de Sagunto así como la mejora de la línea férrea Valencia-Zaragoza, infraestructuras fundamentales para el desarrollo del puerto de Sagunto.

En concreto, según Guerra “el trabajo desarrollado para poder adaptarnos a los requerimientos de la nueva ley fue complejo porque supuso adaptar el recinto portuario de Valencia en su totalidad para otorgar preferencia al recorrido que realiza el tren frente al camión. Esto ha supuesto la creación de una plataforma específica para el tren con pasos a nivel perfectamente señalizados”. En el transcurso de la visita, Guerra recalcó que, actualmente, la terminal de APM ya puede trabajar con trenes de hasta 750 metros de longitud y se está trabajando para remodelar la red de Noatum Container Terminal Valencia de forma que puedan atender también este tipo de trenes y dotarla de ancho mixto.

Tráfico ferroviario
Manuel Guerra explicó que el tráfico ferroviario no puede sustituir en su totalidad al transporte terrestre ya que necesita de amplias distancias para ser rentable. En este sentido, destacó que Madrid, principal conexión ferroviaria de Valencia, mantiene una cuota del ferrocarril del 30% de su tráfico total.

El trabajo desarrollado por la Autoridad Portuaria de Valencia ha permitido triplicar el tráfico ferroviario en el puerto de Valencia en la última década. En concreto, mientras que en 2005 el puerto canalizó alrededor de 50.000 TEUs en tren, el ejercicio 2015 lo cerró con casi 150.000 TEUs. A cierre de septiembre de 2016, el puerto de Valencia ha manipulado alrededor de 112.000 TEUs y casi 1,9 millones de toneladas en ferrocarril. Por lo que respecta al tráfico de vehículos, en 2013 -año en el que se puso en marcha el primer tren de automóviles- se manipularon 480 vehículos mientras que en 2016 la previsión es superar las 37.000 unidades.