El pasado viernes la Asociación de Autopatronos del Transporte de Contenedores de los Puertos de la Comunidad Valenciana (Transcont) hizo público un comunicado en el que aseguraba haber trasladado “su malestar a los responsables de la Autoridad Portuaria frente a la situación que se reproduce durante las últimas semanas en relación con la carga y descarga de contenedores en APM Terminals Valencia”.

Según Transcont, esta situación se repite desde hace días

Según Transcont, la situación se ocasiona como consecuencia de la coincidencia en el traslado de contenedores de la naviera Hanjin procedentes de Noatum, donde están descargando los buques de la naviera, con el habitual tráfico de APM Terminals Valencia, que, aseguran desde Transcont, está “saturado de por sí”. El resultado es, de acuerdo al comunicado de la asociación, un colapso de tráfico en el interior del recinto portuario con colas que llegan a superar las tres horas de espera y con la acumulación de un gran número de vehículos parados en espera de ser atendidos o de poder salir de la terminal.

“Esta situación, que altera gravemente el normal funcionamiento de la actividad - señalan desde Transcont- supone además una importante deficiencia en el servicio prestado por los transportistas como consecuencia de los retrasos acumulados y unos sobrecostes difícilmente asumibles en las actuales condiciones del mercado”.

Además, Transcont aseguraba en su comunicado que las condiciones a las que son sometidos los conductores son “pésimas”, al ser redirigidos al muelle de cruceros en los momentos de mayor afluencia: “Encajonados sin posibilidad alguna de mover sus vehículos si no es cuando se mueve la cola entera, lo que supone un elevado riesgo para la salud y la seguridad de las personas”.

En este contexto, Transcont ha propuesto a la APV que los traslados de la naviera Hanjin se realicen evitando los horarios coincidentes con los tiempos de máxima actividad de carga y descarga de contenedores”. Por otro lado, Transcont ha solicitado una reunión urgente con los responsables del tráfico portuario y con el director general de Valenciaport para buscar soluciones a este problema.

El efecto “Hanjin”
Por su parte, desde APM Terminals atribuyen este aumento del tráfico a la decisión de los partners de Hanjin de cargar en la terminal que el grupo gestiona en Valencia en virtud del acuerdo alcanzado con un cliente de la misma. De esta forma, Cosco, Evergreen , “K” Line y Yang Ming habrían alcanzando un acuerdo con UASC para cargar en APM Terminals Valencia los contenedores que previamente han sido descargados en Noatum, donde está concentrando sus operativas la naviera coreana, y trasladados a la terminal del Muelle de Levante. Estas mismas fuentes aseguran que estaríamos hablando de entre 200 y 250 puertas más al día y de una realidad que se viene produciendo desde la segunda quincena de septiembre.

Ante esta situación, y para paliar los efectos del aumento de tráfico en la terminal, desde primeros de octubre APM Terminals Valencia ha relegado las tareas de revisión de maquinaria al horario nocturno con el fin de contar con todos sus equipos durante el día para poder hacer frente a la demanda.

A esta medida se suma la apertura de puertas a las 6,00 horas, algo que ya lleva realizando la terminal valenciana desde la pasada semana y que también está dirigido a agilizar la operativa.

En este contexto, a la petición de Transcont a la APV se ha sumado también ELTC (Asociación de Empresas de Logística y Transporte de Contenedores) y la respuesta no se ha hecho esperar. El próximo miércoles las partes implicadas han sido convocadas a una reunión con el director general de la APV, Francesc Sánchez.