La segunda mitad del año no ha sido dulce para el puerto de Valencia y al cierre de noviembre el tráfico de trasbordo baja un 6,3%, arrastrando así al tráfico de contenedores, que registra un descenso del 3,5%. Por esa razón el concepto de la competitividad protagonizó la rueda de prensa que concedió el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, al término de la reunión del Consejo de Administración de la entidad.

Aznar aseguró que Valenciaport está a tiempo de reaccionar

Para Aznar, el puerto de Valencia “tiene las instalaciones necesarias y la acción comercial que se requiere, pero el coste es definitivo y, en particular, para el tránsito, que es especialmente volátil”. En este sentido, Rafael Aznar instó de nuevo a los agentes sociales a buscar una solución que garantice la competitividad del puerto de Valencia y permita consolidar el modelo que le catapultó al éxito, el de hub mixto, esto es, el resultado del equilibrio entre el tráfico de import-export y el trasbordo.

A tenor de los resultados del tráfico a 31 de noviembre el presidente de Valenciaport no descarta que el enclave sea desbancado de su liderazgo en el Mediterráneo antes de que acabe 2013. En este sentido, el tráfico de trasbordo crece a un ritmo más que notable en Bahía de Algeciras. “No nos preocupa perder el apellido, pero sí seguir siendo útiles a la economía”, aseguró el presidente, que destacó que Valencia continuará como primer puerto español en tráfico de import-export. En ese punto, el coste es determinante para la competitividad y para ganar conectividad al comercio exterior, objetivo final del recinto.

El Consejo aprobó la participación de la APV en PLAZA y Puerto Seco

No obstante, y aunque las cifras no pintan bien, Aznar asegura que Valenciaport está a tiempo de reaccionar. “Podemos reflexionar y reparar”, añadió. En ese sentido, el presidente apuntó una vez más que la solución pasa por garantizar la competitividad, siempre en un entorno de paz social, e insistió en que ajustar costes no necesariamente significa reducir salarios”. “Lo tenemos fácil - continuó Rafael Aznar - porque sabemos cuáles son los costes de nuestros principales competidores. Lo que importa realmente es retener la actividad económica y seguir generando empleo”.

En este contexto, Rafael Aznar no da “por perdida” la confianza de la P3 en el puerto de Valencia y asegura que el puerto “tiene que seguir siendo atractivo para cualquier que se presente en la bocana”. Aún así, reconoció que la inclusión o no del enclave en las rutas de la alianza de Maersk, CMA CGM y MSC “no es una obsesión para la APV”. “La obsesión - puntualizó el presidente - es dar el mejor servicio al mejor precio, es decir, la eficiencia que está en estrecha relación con la eficiencia de nuestro plan estratégico”.

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Aún así, lamentó que la P3 decidiera que al menos dos de sus servicios vayan directamente al norte de Europa, aunque reconoció que la decisión “es lógica y razonable por un tema de costes”.

El presidente de Valenciaport también adelantó la previsión de cierre del presupuesto de explotación y capital del ejercicio 2013, pendiente aún de algún “ligero retoque”. La cifra de negocio se sitúa en 122,6 millones de euros y los resultados de explotación en 27,8 millones de euros, mientras que el fondo de maniobra está en 25 millones de euros. Estos datos son, según el titular de la APV, positivo y sólo están algo por debajo de lo previsto en junio. La variación se debe, fundamentalmente, a que la caída de tráficos de Valenciaport se ha manifestado, sobre todo, en la segunda mitad del año.

En otro orden de cosas, el Consejo de Administración dio el visto bueno a los coeficientes correctores y bonificaciones para 2014. Aunque no quiso dar cifras, Aznar aseguró que están en la línea de compatibilizar las cuentas de la entidad con el beneficio para el cliente y que, en todo caso, convivirán con la bajada generaliza de tasas portuarias anunciada hace meses por la ministra de Fomento. El Consejo aprobó la modificación de la concesión de MSC Terminal Valencia por ampliación de superficie, concretamente para la construcción de un duque de alba que permitirá el atraque de buques mayores. También se aprobó la reducción de tráficos mínimos solicitada por tres concesionarios (Valencia Terminal Europa, Logística Puerto de Sagunto y Procesos Logísticos Integrales) para hacer frente a la caída de tráficos y mantener competitividad.

Finalmente, el Consejo aprobó una participación en PLAZA de 69.000 euros y de 61.200 en Puerto Seco.