Cada uno de los participantes de Greencranes coincidieron en destacar que el uso del GNL es presente y futuro en las operaciones ya que “reduce notablemente las emisiones de CO2 y los costes energéticos sin menoscabar la rapidez y la competividad”. De hecho durante las pruebas se mostró como las cabezas tractoras que usan gas logran bajar en un 20% tanto las emisiones como las partículas cumpliendo con el estándar de control de emisiones Stage IV.
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| El presidente R. Aznar y Antonio Cejalvo (Conselleria) |
Además el nivel de ruido del tractor de GNL es considerable menor respecto a los diésel.
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| Asistentes a la demostración ayer en la terminal de Noatum del puerto de Valencia |
En cuanto al rendimiento los expertos aseguran que las cabezas de GNL también lo cumplen.
Según explicó Francisco Blanquer, ingeniero de Noatum: “Los estibadores aseguran que funcionan perfectamente”.
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| El ingeniero de Noatum, Francisco Blanquer, durante una de las pruebas |
A pequeña escala, los parteners han tenido en cuenta todo tipo de detalles técnicos que requiere funcionar con GNL: distancias entre ejes, ubicación de la batería o el compresor de aire en las máquinas.
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| Helmut Morsi, Victoriano Sánchez-Barcáiztegui, Rafael Aznar, Vicente del Río y Douglas Schultz. |
El programa Greencranes se inició en agosto de 2012 bajo el impulso de la Fundación Valenciaport y el amparo de la UE. Entre sus partners ABB, Konegranes, Noatum, Alfaland, Terberg, Gas Natural Fenosa, Westport y HAM.
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| También se ha tenido en cuenta las particularidades técnicas |
Valenciaport, a la vanguardia de proyectos que combinan sostenibilidad y eficacia
El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia y de la Fundación Valenciaport, Rafael Aznar, fue el encargado de dar ayer la bienvenida a los asistentes a la demostración de los logros obtenidos hasta la fecha por el proyecto Greencranes. Aznar participó en este acto acompañado por Helmut Morsi , subjefe de la Unidad DG MOVE B1 “Trans-european Network” y jefe del sector “Open Method of Coordination_TENtec and Innovation”, el secretario autonómico de Infraestructuras, Victoriano Sánchez-Barcáiztegui, el CEO de Noatum, Douglas Schultz, y el gerente de la Fundación, Vicente del Río.
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| José Giménez, Coordinador técnico del proyecto (Fundación Valenciaport) |
El presidente de Valenciaport recordó en su intervención que el enclave es pionero en este tipo de iniciativas y que apuesta en firme por la colaboración entre las iniciativas pública y privada y la cooperación transnacional, en este caso con Italia y Eslovenia (los puertos de Livorno y Koper).
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| Gustavo Ferrer, Director de Noatum Container Terminal Valencia (NCTV) |
Por su parte, Morsi explicó algunas de las claves que contemplará en el próximo período de 7 años el paquete de proyectos contemplado en TEN-T contarán con una inversión de 26 billones de euros. La prioridad será para aquellas iniciativas con un carácter práctico, es decir, que puedan ser implementadas de forma inmediata. Estos proyectos, que podrán ser financiados hasta en el 50%, podrán estar relacionados con la descarbonización, las operaciones telemáticas o la seguridad, entre otros campos, pero siempre mirando hacia el mercado. “Queremos centrar los proyectos en negocio y utilidad”, añadió.
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| También se ha tenido en cuenta las particularidades técnicas |
Por su parte, Schultz aseguró que Noatum está “muy implicado” en estas políticas y técnicas eco-eficientes y volcado en el compromiso medioambiental.
Finalmente, Vicente del Río explicó las claves del proyecto, dirigido a contribuir a una mejor comprensión por parte de los inversores y gestores de terminales de contenedores y de la propia industria de las tecnologías que proporcionen el mayor beneficio ambiental sin desdeñar la eficiencia y el beneficio económico y social. En este sentido, Greencranes analiza las diferentes alternativas tecnológicas ecoeficientes para reducir los gases de efecto invernadero y la contaminación sin menoscabar la rentabilidad.
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