La Comisión de Seguimiento del Transporte Terrestre se reunió ayer con el fin de buscar soluciones a las colas de camiones que se producen en ocasiones a la entrada de las terminales marítimas.

Estas colas motivaron hace unos días que los transportistas de contenedores del puerto de Valencia manifestaran su descontento con esta situación, que llega a provocar importantes costos para estas emrpesas, convocando una manifestación de camiones por las vías que rodean la ciudad de Valencia. Sin embargo, esta convocatoria no se llegó a desarrollar, ya que la Autoridad Portuaria de Valencia, los transportistas y las terminales llegaron a un acuerdo, reforzando el compromiso por parte de todos de buscar una solución a esta problemática.

La reunión de ayer es, precisamente, resultado de este compromiso y en ella se analizaron las medidas que se pueden aplicar para solventar esta situación. Por una parte, se constató en este encuentro que se producen en muchas ocasiones grandes congestiones debido a que no se utilizan correctamente los viales de acceso a la terminal (que diferencias carriles para los camiones en plancha y los que llevan contenedores). En este sentido, la Comisión acordó desarrollar un sistema de paneles luminosos que sirvan como indicadores de la situación a la entrada de las terminales para que los camiones conozcan la situación lo antes posible y elijan el carril más adecuado.

Por otro lado, se destacó la importancia de que la llegada de los camiones a las terminales sea lo más gradual posible, es decir, laminada, para que no se produzcan las congestiones en horas punta (de 18,00 a 20’00 horas). En este sentido, se acordó que a la próxima reunión asistirán consignatarios y transitarios, que son quienes emiten las órdenes de transporte, que deberían entregarse antes. De hecho, se puso de manifiesto la necesidad de incorporar el Sistema de Información Comunitario (SIC) con el fin de agilizar la entrega de estas órdenes.

Finalmente, el responsable de Explotación de la APV, Francesc Sánchez, presentó una propuesta en estudio. Se trata de la incorporación del dispositivo TAG, un lector remoto que permitirá disponer de toda la información necesaria con el paso del camión e incluso conocer cuando entra en el puerto, cuando accede a la terminal y el momento en que sale de ella.

Este sistema, que se estudiará en próximo encuentros, también es de utilidad para el
denominado “closing time”. De hecho, esta Comisión va a estudiar si se considera “closing time” la entrada en el puerto de los camiones.