Según explicó Pedro Coca en este encuentro del Propeller Club de Valencia, las previsiones apuntan a que el sector logístico valenciano experimentará un crecimiento sostenido del 4,7% hasta el año 2015, lo que traducido en cifras representa un coste logístico de 4.800 millones de euros. Además, el sector empleará para el citado año a 121.000 trabajadores.

En este contexto, según el secretario autonómico de Empresa, el transporte marítimo es el más beneficiado y es el más eficaz. Sin embargo, en relación al transporte terrestre internacional, Coca señaló que el transporte de cargas completas se encuentra con dificultades de competitividad sólo por precio.

Por otro lado, destacó en esta reunión la importancia del sector logístico para la competitividad de las empresas valencianas. En este punto, recordó que el coste logístico representa un 5% en el caso del sector del mueble, un 7% en el caso de la automoción, un 8% en el sector textil y hasta un 40% en el sector turístico, de manera que el abaratamiento de estos costos es fundamental para la competitividad de las propias empresas.

En este marco, dominado por la globalización, la Generalitat Valenciana está impulsando, según Coca, una serie de medidas dirigidas a mejorar los servicios logísticos. Entre ellas, la creación de nuevos espacios logísticos, como Parc Castelló, Parc Sagunt, la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Valencia, etc. Para Coca, el objetivo es producir suelo logístico, tal como confirma la puesta en marcha de estos proyectos. La primera fase de uno de ellos, de Parc Sagunt, está ahora mismo en ejecución y representa un total de tres millones de metros cuadrados, un millón de ellos de terreno para parque industrial y de este millón, unos 600.000 metros cuadrados para suelo logístico, dividido entre actividades logísticas y logística portuaria. En este sentido, Pedro Coca aseguró que este reparto se puede realizar en función de las necesidades y que si el puerto de Sagunto requiere más suelo la oferta se puede incrementar, ya que esta zona de actividades portuarias permitirá mejorar la competitividad del puerto y de los sectores productivos.

Marca de Garantía
En otro orden de cosas, el secretario autonómico de Empresa recordó que la calidad es un factor clave para la competitividad y aludió en este encuentro a la Marca de Garantía, que arranca en 1992 y que hoy está liderada por la propia Generalitat Valenciana. En este sentido, Pedro Coca recordó que la Marca de Garantía del Puerto de Valencia ha servido de ejemplo para diversos puertos, la mayoría de ellos sudamericanos. De esta forma, países como Chile y México han apostado por este modelo y otros, como Colombia, Ecuador y Venezuela, lo están estudiando. En la actualidad puertos como Cartagena, Buenaventura, Puerto Cabello, Guayaquil y Callao cuentan con grupos de trabajo que están estudiando la implantación de sistemas similares a la Marca de Garantía valenciana.

En relación a la evolución del comercio exterior, Coca recordó que en los últimos diez años se ha producido un incremento del 68% en la Comunidad Valenciana, aunque en el último año se ha detectado un estancamiento de las exportaciones en favor de las importaciones. En esta misma línea, aseguró que las previsiones apuntan a que la balanza comercial europea será favorable a las importaciones en el plazo de diez años, por lo que se hace necesario establecerse en países donde la productividad complemente nuestro costes en mercados competitivos, así como apostar por la multilocalización. De hecho, señaló que desde la Generalitat, a través del IVEX, se está trabajando en iniciativas encaminadas a estos objetivos. De hecho, está previsto incorporar a unos 150 becarios en el exterior que, tras un añoi de formación, dedicarán otro año a colaborar con las empresas en su implantación en el país que elijan.