Los tres sistemas, cuyo coste total ascenderá a cerca de 5,9 millones de euros, deberán ser entregados a las Autoridades Portuarias de la Bahía de Algeciras, Barcelona y Valencia en un plazo máximo de dos meses y medio desde la fecha de la firma del contrato.

El equipamiento del sistema de seguridad radiológica, que irá instalado sobre un vehículo, consta de cuatro sirenas giratorias y alarma (indican cuando se genera Rayos X), baliza detectora de radiación, cinco video cámaras, tres conjuntos de sistema intercomunicador, un panel remoto, sistema de barreras infrarrojo, fotocélulas para la emisión de Rayos X, etc.
La compra y mantenimiento de los equipos correrá a cargo de las autoridades portuarias correspondientes a dichos puertos, mientras que la operativa de los mismos la desarrollará la administración aduanera española.

Como consecuencia de los atentados del 11 de septiembre de 2001 las autoridades aduaneras estadounidenses decidieron poner en marcha diversos sistemas de control sobre el contenido de los contenedores y otras unidades de transporte.

Por lo que se refiere a las mercancías, y teniendo en cuenta que el 50% de la carga que entra en Estados Unidos lo hace en contenedores (aproximadamente se descargan siete millones anuales), las autoridades americanas decidieron poner en marcha la Iniciativa para la Seguridad de Contenedores, denominada CS (Containers Security Initiative), mediante la cual se establece un acuerdo de colaboración entre las autoridades aduaneras de Estados Unidos y las del país donde están ubicados los puertos con un volumen relevante de tráfico de contenedores con Estados Unidos. Esta iniciativa incluye, entre otros compromisos, la utilización de sistemas de inspección no intrusiva de contenedores como los que se instalarán en los puertos españoles.

En un principio, la lista de principales puertos europeos con mayor tráfico con Estados Unidos incluye doce recintos portuarios: Bahía de Algeciras, Barcelona y Valencia (España); Génova y La Spezzia (Italia); Le Havre (Francia); Bremen y Hamburgo (Alemania); Felixtowe (Reino Unido); Amberes (Bélgica); Rotterdam (Holanda) y Gotemburgo (Suecia). Además, se incluyen puertos de Canadá (3), África (1), Sri Lanka (1), Malasia (2), Singapur (1), China (3), Corea del Sur (1) y Japón (5).

En definitiva, el uso de sistemas no intrusivos permitirá inspeccionar el contenido de los contenedores de manera rápida y eficaz, evitando abrir de forma sistemática cada uno de los contenedores para verificar su contenido, facilitándose, con estos equipos, la labor de inspección por parte de la autoridad aduanera.