Los resultados de este informe, que ha presentado esta mañana la Asociación de directivos y empresarios logísticos - Propeller Valencia-, dan continuidad a la información analizada en el anterior estudio de impacto económico elaborado por la Universidad Politécnica de València (UPV), centrado entonces en el año 2016. Si comparamos ambos trabajos en lo relativo a los datos de empleo y de Valor Añadido Bruto (VAB) se constata la fortaleza del puerto de València como motor de la economía de la Comunitat.En el trabajo de la Politécnica de 2016 se presentaba a Valenciaport como empresa que generaba 38.866 puestos de trabajo; es decir, el 2,09% del total del empleo autonómico. En el estudio que con la misma metodología firman AFI y Prometeia, en base a datos de 2019, Valenciaport genera casi 50.000 puestos de trabajo (concretamente 49.280), lo que representa el 2,5% del total de la Comunitat. Estos 50.000 empleos indicarían que, en tres años, los muelles que gestiona la de la Autoridad Portuaria de València han dado empleo a 10.414 personas más (un incremento del 27% respeto a 2016).
En relación al VAB, éste lo evaluaba la Politécnica en el año 2016 en 2.500 millones de euros (que representaba el 2,39% del Producto Interior Bruto total de la Comunitat Valenciana). Tres años después, AFI/Prometía sitúan este valor añadido en 3.216 millones de euros (cifra que equivale al 3,07% del del PIB total CV). Comparando ambos, se aprecia cómo en tres años, la aportación del puerto al VAB de la Comunitat y su hinterland se ha incrementado en 716 millones de euros (un 29% más).
Los resultados del estudio de Impacto Económico y Social de Valenciaport desvelan también el relevante efecto tractor de los tres recintos gestionados por Valenciaport ya que, por cada euro que se genera en ellos, la economía de la Comunitat produce 3,3 euros adicionales. En esta misma línea señala que cada puesto de trabajo que se crea en el ámbito portuario se generan otros cinco en el conjunto de las tres provincias valencianas.
|
| Diego Vizcaíno |
En relación a los salarios, el informe destaca que los salarios brutos de las empresas portuarias son casi el doble de la media de la Comunitat y su efecto arrastre hace que los salarios que directa o indirectamente se derivan de la actividad de Valenciaport se mantengan también por encima de la media.
Respecto a los ingresos fiscales, este estudio revela que las arcas públicas ingresaron 227 millones de euros en el 2019 por las actividades económicas vinculadas a Valenciaport, cifra que representa un 26% más que en 2016.
El mejor conectado
La Autoridad Portuaria de València gestiona uno de los hubs logísticos más importantes de España y lidera el ranking de puertos españoles con mayor tráfico de contenedores. Es referente además a nivel europeo en tanto Valenciaport ocupa la cuarta posición en número de TEUs gestionados. En este sentido, el informe señala que Valenciaport representa el 20% de los tráficos de automóviles del total del sistema portuario español, el 20% de los tráficos ro-ro y el 40% del total de contenedores import/export que se mueven el conjunto de puertos nacionales.
El recinto valenciano es el primer español por conexiones internacionales, una conectividad que le ha llevado a ocupar el puesto 21 en el Índice Mundial de Conectividad de la UNCTAD (LCSI).
Con las personas
El Estudio de Impacto Económico y Social de Valenciaport también aporta cifras destacadas de la actividad solidaria de la comunidad portuaria valenciana. Se centra principalmente en el balance de actividad de la última década de Aportem - Puerto Solidario València. Esta asociación - declarada de utilidad pública y totalmente privada - está formada por 40 instituciones, empresas y particulares vinculados al sector portuario y el Distrito Marítimo de València. Su actuación se centra sobre todo en el entorno del recinto valenciano, con especial atención al cuidado del medioambiente y a las personas más vulnerables que viven en los barrios vecinos.
|
| Alfredo Soler |
Según señala el informe, Aportem colabora de media al año con 36 organizaciones, más de 1.000 menores y 250 familias. Entre sus principales cifras en la última década destaca la donación de 20 toneladas de comida, las casi 20.000 prendas o las más de 18.000 equipaciones deportivas entregadas desde su creación.
Alfredo Soler, presidente de Propeller Valencia, recordó que “un puerto potente como el valenciano permite una recepción de mercancías más baratas tanto para los consumidores finales como para la industria”, “Podemos competir en mejores condiciones que el resto porque lo que encarece los fletes es la mano de obra en los puertos y que Valenciaport tenga tantas conexiones garantiza menos intermediarios, menos escalas y, por tanto, mayor competitivdiad en los precios de exportación”, añadió Soler.
Calabuig: “El puerto es irrenunciable para los valencianos y motor de su economía”
El presidente de Valenciaport, Joan Calabuig, insistió en la importancia del puerto de València para los ciudadanos y la economía, tal como confirma este informe. En este sentido, hizo un llamamiento al consenso para garantizar el marco de estabilidad necesario para el buen funcionamiento de Valenciaport: “Necesitamos estabilidad para competir en condiciones de seguridad. Es fundamental hacer un llamamiento a la responsabilidad y el consenso para poder seguir creciendo y garantizar la continuidad de la actividad portuaria”. “No debe ser un escenario de disputas y de posicionamientos partidistas ni de parte interesada”, añadió Calabuig.
“El 90% del crecimiento económico mundial se va a producir fuera de Europa. Por ello, poder exportar va a garantizar el futuro de nuestras empresas”.
“El PIB de España es de 1,2 billones y los expertos apuntan que aproximadamente el 60% del PIB mundial está generado por el comercio internacional. Si el 40% del comercio internacional español se mueve en Valenciaport, podemos hacer cálculos de la magnitud de su importacia”, dijo el presidente.
Volver arriba