La cifra total de ingresos ascendió en 2022 a los 142,4 millones de euros, lo que supone el incremento del 2,12% respecto al anterior ejercicio. El resultado de explotación alcanzó los 35,8 millones de euros (con una variación positiva del 1% respecto al anterior ejercicio), mientras que el cashflow en ese año asciende a 82,5 millones. En este caso el aumento es del 17%.
Además, según trasladó el Director General, la deuda de Valenciaport a largo plazo continúa bajando hasta los 252 millones, al tiempo que la deuda a corto plazo es de 35,4 millones.
Son los resultados considerados satisfactorios en el Consejo, como así lo trasladó también el presidente de la APV, Joan Calabuig, que repasó los distintos hitos recientes del Puerto de Valencia tras aprobar las cuentas sin salvedades en un Consejo al que asistió la nueva alcaldesa de Valencia, María José Catalá.
FORD
Además, Sánchez también se refirió a la propuesta de resolución sobre la solicitud de Ford España de modificación del volumen de tráfico mínimo anual comprometido para la anualidad de 2021y 2022 en las concesiones de que es titular la APV. En ese sentido, la APV explicó que, en cuanto a la petición referente al año 2021 “no fue posible realizar la petición por encontrarse fuera de plazo”. Mientras, la de 2022, en plazo, sí fue aprobada: “Además, hay un real decreto que regula el tipo de ayudas como consecuencia del conflicto bélico en Ucrania”, añadió Sánchez. Por tanto, se accedió a eliminar los tráficos mínimos para el ejercicio de 2022 y no proceder a las penalización consecuente, eliminándose así los compromisos que venían adscritos a la concesión.
Por su parte, el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Joan Calabuig, repasó distintos datos referentes a un ejercicio en el que, a colación del descenso en materia de tráficos al que hizo referencia Sánchez, vio una bajada del tráfico de contenedores de un 8%. Sin embargo, Calabuig aseguró que se trata de “una realidad que impacta en todos los puertos de Europa y va muy vinculada a las incertidumbres que hay en estos momentos tanto en el ámbito geopolítico -como la guerra en Ucrania- como en el aspecto económico -como la subida de los tipos de interés-. El descenso general de los tráficos de mercancías en los puertos nacionales van en consonancia con los registros en la dársena valenciana.
Mientras, el presidente de la APV apuntó directamente a dos puntos de referencia “muy importantes”: el principal socio comercial de la APV sigue siendo China, seguido muy de cerca de los Estados Unidos. “El Puerto de Valencia tiene una posición central muy importante”, comentó Calabuig antes de remarcar el ascenso de los tráficos en países como Egipto, India o los Emiratos Árabes Unidos.
Asimismo, Calabuig comentó el inicio de la Operación Paso del Estrecho, que en Valencia se dirige al Puerto de Mostaganem, en Argelia. Una operación que, en palabras del presidente, se está llevando a cabo sin incidencia.
Además, Calabuig comentó que “en estos momentos está finalizando un estudio de carácter económico y social, encargado a Analistas Financieros Internacionales y Prometeia, en los Puertos de Valencia, Sagunto y Gandia. “Se trata de un instrumento relevante para saber cual es la posición de nuestro puerto y el impacto que tiene en nuestro entorno en la Comunidad Valenciana y también de España, incluso en del conjunto del sur de Europa. La actividad de este puerto supone la atividad de decenas de miles de empleos”, aseguró.
En ese mismo sentido, añadió: “Esperamos que cuando se hagan los últimos ajustes, nos digan cuáles son los resultados finales de este estudio, que estará preparado para publicar en los próximos días. Las conclusiones son de gran impacto sobre lo que supone en el ámbito económico y del empleo, y también a nivel fiscal sobre lo que aporta a las distintas adminsitraciones”.
Descarbonización
En otro orden de cosas, Calabuig se refirió al asunto de la descarbonización en el Puerto de Valencia, pues “tiene un papel relevante en todo lo que son las conexiones por ferrocarril en nuestro hinterland”, dijo. La APV sigue comprometida con desarrollar estas conexiones, que continuarán con la conclusión próximamente del protocolo para desarrollar la plataforma intermodal con un acuerdo con el Ayuntamiento de Illuescas. También existen, en este sentido, acuerdos con Alcázar de San Juan -con el que avanza la construcción de la plataforma logístico-intermodal- o Albacete. “Inlcuso hemos hecho alguna incursión en Burgos”, recordó el presidente, que también hizo hincapié en la licitación del proyecto para la ley interior del ferrocarril en Sagunto. “Va a ser aprobada y se procederá a su licitación por 19,3 millones de euros”, anunció.
Además, están a punto de ser adjudicadas las obras de la autopista ferroviaria Madrid - Valencia. “Este tipo de operaciones están en el camino del compromiso cero emisiones para 2030 de la APV. Se han producido ya alianzas entre operadores logísticos para usar esta autopista maritimo ferroviaria”.
Calabuig también habló sobre la European Clean Hydrogen Alliance, a la que ha ingresado el Puerto de Valencia. De manera inminente, dentro del proyecto H2Ports, llegará a la terminal de MSC una apiladora de hidrógeno que pondrá a la APV a la vanguardia de los puertos comprometidos con la movilidad verde. El plan de descarbonización supondrá una inversión de 9 millones de euros que permitirá profundizar en el plan que desarrolla la APV.
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