El valor de las mercancías exportadas o importadas por las empresas españolas utilizando el transporte marítimo a través de la Autoridad Portuaria de València, APV, ha experimentado en los últimos 20 años un incremento del 147%. Este porcentaje supera con creces el aumento del transporte marítimo del comercio exterior español en ese mismo período (97%). Así se desprende del Informe elaborado por Cámara Valencia sobre el incremento del área de influencia de ValenciaPort durante los últimos veinte años.

Imagen de Valenciaport

Del análisis de las provincias destino y procedencia de las mercancías que pasan por la aduana del puerto de València, destacan los datos como el aumento del peso de Madrid, sobre todo en términos de valor, hasta alcanzar el 20% de la mercancía que entra y sale por Valenciaport (14,5% en el año 2000), por lo que "se afianza su papel como puerto principal del comercio exterior madrileño vía marítima".

Así mismo, las empresas del País Vasco y Navarra cuadruplican el valor de las mercancías que exportan e importan a través del Puerto de Valencia, aumento que se produce tanto en términos de peso como de valor. Si bien sólo supone el 2,7% del comercio exterior español que pasa por la APV en 2019, dicho porcentaje se ha duplicado en el período analizado.

También crece notablemente el uso del puerto de València por empresas de Zaragoza y Teruel (223% y 325% respectivamente en términos de valor).

La APV se convierte en puerto de referencia para el comercio exterior de otras provincias más lejanas geográficamente, como son: Toledo, Guadalajara, La Rioja Burgos, Palencia e incluso Pontevedra. Además, la mercancía que las empresas murcianas comercializan a través de la
APV triplica su valor en este período.

También destaca el dinamismo creciente del eje Cántabro-Mediterráneo en las dos últimas décadas, aunque éste represente aún sólo el 5% del comercio de carga y descarga de la APV (frente al 2% en el año 2000).

Con todo ello, el informe señala que el área de influencia (hinterland) de la APV, como infraestructura logística para el comercio exterior español, se ha ampliado y consolidado en las últimas dos décadas, hacia las regiones centro peninsular.

Infraestructura clave
El informe cameral destaca que Valenciaport se constituye como una infraestructura logística clave para la competitividad empresarial y regional. La mayor demanda de las instalaciones del puerto de València para exportar e importar por parte del resto de las empresas españolas, pone, sin duda, de relieve la importancia de esta infraestructura logística como base para la competitividad de las empresas, no sólo valencianas, sino también del resto de España, en los mercados internacionales.

Y esta mayor demanda se traduce en el desarrollo paralelo de servicios logísticos de valor añadido (consultorías, transitarias, transporte, etc.) a las empresas que exportan e importan, así como de una mayor oferta de suelo logístico en torno a los puertos de Valencia y Sagunto -frente a la escasez y encarecimiento de suelo en Barcelona o Madrid-, dotando a la Comunidad Valenciana de un atractivo creciente para la atracción de inversiones, no sólo en este sector -cuya perspectivas son al alza- sino también de otros sectores productivos.