Para la APV son magnitudes relevantes, si bien reflejan unas disminuciones del 5,86% respecto a los contenedores y del 4,83 % respecto a las toneladas que entraron y salieron por los puertos de la Autoridad Portuaria de Valencia durante el primer cuatrimestre de 2019.

Vista aérea del puerto de Valencia

Las cifras son reflejo del ajuste de la actividad empresarial y comercial que está generando en la economía española la crisis sanitaria del COVID-19; si bien los primeros 4 meses del año muestran que los contenedores llenos cargados en los puertos de Valencia (los de exportación) solamente cayeron un 0,58%; los descargados (los de importación), un 2,53% y los de tránsito (transbordo), un 0,80%.

Ha sido un cuatrimestre en el que ya se incorporan los datos del mes de abril; un mes afectado plenamente por la paralización de la actividad empresarial con parón que explica que a pesar de haberse gestionado casi 423.000 contenedores, se trata de un 10,94% menos que los 477.000 manipulados el mismo mes del año anterior; un abril de 2019 - hay que resaltarlo - que marcó cifras récord en el historial del puerto de Valencia.

En cualquier caso, Valenciaport, como primer y último eslabón de la cadena logística de asi el 60% del import/export de la economía española reflejó que durante el pasado mes de abril los contendores de exportación fueron un 18,40% menos que los de abril de 2019, los de importación un 9,91% menos y los de tránsito un 3,09% menos. La gestión de vacíos anotó una caída del 22,80%.

Esta caída responde a la contracción de la economía española y a la que de forma paralela
están registrando los países con los que los puertos valencianos mantienen relaciones comerciales. El mes de mayo, se estima, continuará en la misma senda; si bien resulta difícil adivinar cuál será el ritmo de un descenso que se estima previsible, dado que durante buena parte del actual mes de mayo la actividad industrial y empresarial ha estado paralizada, salvo - básicamente - en lo relativo a servicios esenciales y a la logística.

En la Autoridad Portuaria de Valencia se trabaja ya con el convencimiento de que la actividad económica y la logística portuaria se va a recuperar, tan pronto como se reactive la producción en las fábricas y en los nodos de distribución.

Pasajeros y ro-ro
El cierre de la actividad crucerística y el confinamiento de personas tuvo mayor incidencia en el tráfico de pasajeros: en abril solamente hubo tráficos con las islas para 11.703 personas (un 78,64% menos) y los cruceristas pasaron de las 61.642 que visitaron Valencia y provincia en abril del año pasado al cero; como en todos los puertos de países donde se dictó el cierre de la actividad crucerística. En su conjunto, la caída de cruceristas/pasajeros de línea regular fue el mes pasado del 89,95%; al pasar de las 116.444 personas de abril de 2019 a las 11.703 del mes pasado.

En tráfico ro-ro el descenso anotado en abril fue del 75% (de las 60.000 unidades gestionadas en abril'19 a las casi 15.000 de abril'20).

En el detalle de la tipología de las mercancías gestionadas por contenedor - especialidad del Puerto de Valencia - se observa que la crisis sanitaria y económica está propiciando un efecto sustitución de productos, en función de las necesidades y de la actividad económica española.

Esta circunstancia explica, por ejemplo, que el import/export de mineral de hierro y otros productos siderúrgicos estén cayendo en lo que llevamos de año más de un 30%, que los asfaltos caigan un 28% y que el cemento y el clinker lo hagan en un - 43%.

En cambio, la importación de frutas y legumbres está aumentando un 35%, la de vinos, alcoholes y derivados un 95%, la de aceites y grasas un 43% y la de otros productos alimenticios un 87%. Y lo mismo sucede con las exportaciones: las ventas al exterior de conservas crecen desde primeros de año un 23%, los pescados y congelados un 20% y el pienso y los forrajes un casi un 7%. Los puertos han mostrado ser, una vez más, eslabones críticos de la cadena logística para los productos esenciales.

Destinos
Por áreas geográficas, del 1,73 millones de contenedores gestionados por Valenciaport durante el primer cuatrimestre de este año, el Lejano Oriente, el Mediterráneo/Mar Negro y el África Occidental, siguen encabezando un ranking del las zonas origen/destino de las mercancías que entran o salen desde Valencia. No obstante, en los tres casos se han anotado caídas de tráficos del 8,76%; del 4,25% y del 11%, respectivamente.

En cambio, otras regiones mundiales como Atlántico Norte (Canadá/Estados Unidos), Pacífico y Países Bálticos registraron incrementos que oscilan entre el 8 y el 33%.

En el ranking por países, y en relación a contenedores llenos (import/export), Estados Unidos se mantiene por encima de China como primer socio comercial de Valenciaport con 177.385 contenedores gestionados, frente a los 158.860 del ocupante de la segunda plaza. Le sigue el tercera posición Turquía, con 104.374; Argelia con 78.771; otros puertos españoles con 73.503; India con 60.825; Brasil 51.088 y Canadá 48.273.

Durante estos cuatro primeros meses del año, los tráficos desde Valencia con Estados Unidos han crecido un 5%, con China han caído un 8% y con Turquía han descendido un 13%.

Son significativos los registros que presentan los tráficos con Italia (+8%), Reino Unido (+51%) y Chile (+33%).