El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) se ha consolidado en el mercado. Como muestra de ello, este mes se han incorporado dos nuevos subíndices adicionales que medirán la evolución de los fletes con dos áreas geográficas claves para el comercio exterior canalizado a través de Valenciaport: Mediterráneo Occidental y el Lejano Oriente.

La APV y la Fundación Valenciaport siguen mejorando el VCFI

Los dos nuevos indicadores iniciaron su andadura en enero de 2018, por lo que permiten detectar el seguimiento del mercado en dos áreas económicas del mundo bien distintas. En ambos casos, zonas de interés comercial para los exportadores e importadores españoles, y muy sensibles a informaciones sectoriales que pueden afectar a la evolución de los precios.

Durante el mes de marzo, los fletes de exportación desde Valenciaport al Mediterráneo Occidental experimentaron un aumento del 1,18% respecto al mes anterior, lo que sitúa al subíndice en un valor de 960,38 puntos. Este alza coincide con el repunte de los tráficos a Argelia en el mes de febrero y, en menor medida, a Túnez.

Precisamente en febrero el gobierno argelino aprobó un nuevo paquete de medidas arancelarias que sustituirán a las restricciones a la importación impuestas en 2018 sobre cerca de 900 productos, fijando los aranceles entre el 30% y el 200% según el tipo de producto.

En el caso del Lejano Oriente, los fletes experimentaron en marzo un ascenso similar al del Mediterráneo Occidental, concretamente del 1,2%. Con esta cifra, el subíndice registra un valor de 835,62 puntos, acumulando desde enero de 2018 un descenso del 16,4%. En términos de tráfico, también en el mes de febrero se experimenta un aumento de los envíos de Valenciaport al Lejano Oriente y el crecimiento en enero de las exportaciones del hinterland a China tras la caída experimentada en 2018.

Los trabajos para la confección del VCFI han permitido observar un fuerte crecimiento de los flujos y fletes hacia América del Norte hasta el punto de que Estados Unidos ha pasado a ser el principal destino de las exportaciones (cerámica), y una caída de las exportaciones (no importaciones) hacia Extremo Oriente (caída del mármol, por ejemplo), que ha tenido su reflejo en los fletes. Lo mismo se podría decir de los tráficos y fletes hacia Oriente Medio, Países Bálticos y Europa Atlántica.

En la Europa Mediterránea, desde enero de 2018 hasta la actualidad, se han mantenido los fletes de una manera más estable a pesar del descenso en los tráficos con algunos países importantes (Marruecos). También se ha detectado un estable comportamiento de los flujos y fletes con África Occidental, África costa oriental, Centroamérica y Caribe, Latinoamérica atlántica y Pacífica y Mediterráneo Oriental.