Al acto asistieron responsables autonómicos y estatales, junto con las autoridades portuarias de ambos territorios y numerosos representantes del sector privado, entre ellos el secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, el presidente de Baleària, Adolfo Utor, la presidenta de Valenciaport, Mar Chao, el presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, Javier Sanz, la vicepresidenta primera de la Generalitat Valenciana, Susana Camarero, la directora corporativa de Puertos del Estado, Pilar Parra, y el secretario general de Transportes, Benito Núñez.

Pilar Parra, directora corporativa de Puertos del Estado, Joan Groizard, secretario de Estado de Energía, Javier Sanz, presidente de la AP de Baleares, Adolfo Utor, presidente de Baleària, Mar Chao, presidenta de Valenciaport, y Benito Níñez, secretario de Estado de Transportes

La propuesta, centrada en avanzar hacia la descarbonización marítima, fija el horizonte de cero emisiones en 2030 mediante el uso de biocombustibles en los dos ferris que operan la conexión de pasajeros y carga.

Adolfo Utor, presidente de la naviera Balearia, apuntó al gran alineamiento del sector público y la empresa por un objetivo común. “Balearia es una empresa que apuesta por esa transición energética, sin perder de vista el coste que puede suponer para nuestros clientes”, declaró. A continuación, describió cómo este compromiso llevó a Balearia a adherirse al pacto mundial de las Naciones Unidas hace más de 15 años, lo que ha permitido desarrollar un proyecto a futuro que a su vez “hace negocio” para seguir creciendo.

Ya en 2017, la naviera inauguró en Barcelona el primer motor de gas natural para ferries de pasajeros en España, y más adelante reconvirtieron motores de varios de sus buques para que pudiesen ser duales y alimentarse con GNL. “Nosotros no hemos esperado a 2030, tenemos tres líneas navegando con biometano”. Señaló que España tiene la posibilidad de producir hasta 160 teravatios, pero aún se encuentra rezagada, por lo que desde Balearia se han planteado el autoconsumo como mejor alternativa para abastecerse.

Destacó también otras infraestructuras que van a desarrollar, como el primer corredor verde intercontinental entre Tarifa y Tanger Med, y el hecho de que “ninguna naviera del mundo tiene 50% de su transporte propulsado por emisiones 0”. Como cierre a su intervención, pidió al Gobierno que apoye a las empresas que han incidido en descarbonización, así como que las tasas de ETS se reinviertan en el sector marítimo.

Por otro lado, Javier Cervera, Director Corporativo de Relaciones Institucionales en Baleària y Transición Energética, desgranó las ventajas que presenta esta infraestructura alimentada por biogás y cuál fue el origen de este proyecto. “En la Declaración de Clydebank, firmada por España en 2021, los firmantes se comprometían a que en 2030 al menos seis grandes rutas marítimas estuviesen descarbonizadas", explicó Cervera. Por ello, Balearia planea llegar a las cero emisiones en 2030 en transporte de mercancías y pasajeros en la ruta entre Valencia y Baleares, "tanto en navegación como en estancia portuaria”.

Servicio
El servicio concretamente se articula con dos ferries, cada uno con dos salidas semanales. A su vez, se plantea electrificar los dos puertos y promover la generación de energía mediante tecnologías como el OPS. El director corporativo remarcó que, entre 2019 y 2025, Balearia ya dispone de dos ferries que se alimentan un 65% con GNL, reduciendo un 20% las emisiones en estos buques. Las naves del futuro corredor funcionarán exclusivamente con energías limpias, tanto biogás como electricidad. No obstante, advirtió de que España aún va atrasada en cuanto a producción de biogás respecto al resto de Europa, y que serán necesarias más inversiones.

A continuación, intervino Javier Sanz, presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares, quien ha celebrado “la unión de estrategia, recursos y ambición”. Destacó que este desarrollo es una “herramienta para que los puertos sean verdaderos motores de cambio y agentes de protección de su entorno”. Ha recordado que los puertos baleares están realizando inversiones para electrificarse, y ya en Palma es posible esta conexión OPS desde 2024. “Proteger nuestro mar y ciudades es compatible con el desarrollo portuario”, concluyó.

Por su parte, la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia Mar Chao dio las gracias a todos los implicados por su intensa colaboración en uno de los puntos más relevantes del plan estratégico de los puertos valencianos. “Este corredor verde refuerza el liderazgo de la empresa que lo promueve, y contribuye a reforzar la pujanza de la comunidad portuaria de Valenciaport en el proceso de descarbonización que nos une. Es un claro ejemplo de que, con el trabajo en equipo, llegamos más lejos”, destacó.

También intervino la Vicepresidenta Primera y Consellera de Vivienda, Empleo, Juventud e Igualdad, Susana Camarero, quien en nombre de todo el Consell felicitó a los puertos y la compañía por el proyecto. “Esa línea es una apuesta de futuro que une territorios, economías y formas de comprender el progreso desde la responsabilidad”, defendió. También destacó la importancia del puerto de Valencia como motor económico de toda la autonomía, canalizando más del 40% del comercio exterior de la Comunitat. Por último, agradeció la colaboración del gobierno balear y volvió a expresar el apoyo de la Generalitat a un modelo portuario competitivo y sostenible.

En representación del Gobierno, asistieron Joan Groizard, secretario de Estado de Energía, y Benito Núñez, Secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo. Groizard remarcó cómo España tiene la oportunidad de liderar la revolución industrial que suponen las energías renovables gracias a “una clara apuesta nacional” por iniciativas como la descarbonización del sector marítimo, que aseguró que el gobierno español estaba impulsando.

A su vez, el secretario general subrayó cómo España, un país “dependiente del transporte marítimo para la movilidad y economía”, necesita impulsar un sector competitivo que, además, puede desarrollarse con recursos propios: “Cuando la multilateralidad viene siendo cuestionada, es un motivo de celebración que puedan darse proyectos como este Corredor”. Como conclusión, defendió que esta visión clara permitirá inversiones y planes estratégicos por parte de Autoridades Portuarias e inversores privados.