Por primera vez en la historia del Puerto de València los contenedores destinados a la exportación (carga) han superado la cifra del millón unidades (TEUs) en un año (periodo comprendido entre mayo de 2020 y abril de 2021), según recogen los datos provisionales del Boletín Estadístico de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) del mes mayo. Se trata de una cifra que representa un 5% más que la reflejada en la última medición interanual y que vuelve a poner sobre la mesa la relevancia de Valenciaport como herramienta al servicio de las empresas exportadoras; sector que está resultando clave para la recuperación económica, tras la crisis generada por los efectos del COVID-19.

Valenciaport refuerza su posición como “Puerto Hub” (Foto Valenciaport)

El avance de los datos estadísticos provisionales de la APV de abril muestra que el número de contenedores llenos de carga (para la exportación) crecieron un 18,45%; una cifra que mantiene su vigor en el acumulado del año (enero-abril) donde también ofrece un aumento del 17,45%.

Los datos definitivos de tráficos de la APV estarán disponibles a finales de semana próxima, aunque, en cualquier caso, están dentro de la senda que muestra la pujanza exportadora mostrada ya en el segundo semestre de 2020 cuando el crecimiento anual medio de los TEUs de exportación fue del 11%. Para la APV las cifras ratifican una vez más que la actividad exportadora del tejido empresarial import/export de la Comunitat Valenciana y España es especialmente estratégico para la recuperación.

Según los últimos datos definitivos del Boletín estadístico de la APV correspondientes a marzo de mercadería containerizada, por epígrafes estadísticos, el de “materiales de construcción” fue el más dinámico en la exportación, con un total de 1.544.434 toneladas; un 32,62% más que en el primer trimestre de 2020. Le siguieron los “productos químicos”, con 384.455 toneladas movilizadas y un incremento del 16,46%. A continuación, se situaron “vinos, bebidas y similares” con un crecimiento del 22,52% y 266.795 toneladas gestionadas; “productos alimenticios” con 244.873 toneladas (+56,28%); “resto de mercancías” con 176.430 toneladas (+20,34%); y “papel y pasta” con un aumento del 34,85%.

Exportación
Las exportaciones de las industrias españolas se perfilan como un motor clave para la buena marcha de la economía del país. Así lo confirman instituciones como el ministerio de Industria, Comercio y Turismo en su ‘Plan de Acción para la Internacionalización de la Economía Española 2021-22’, que está alineado con el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia que contempla como una de las líneas estratégicas de trabajo: Configurar el sector exterior como pilar de crecimiento y empleo a través de la diversificación de las exportaciones y la implantación de empresas españolas en sectores y destinos estratégicos, así como atraer la inversión extranjera directa en sectores estratégicos.

En sus estimaciones, el Ministerio apunta que una de las claves de la tendencia positiva del sector exterior es la diversidad geográfica, una menor dependencia de la zona euro y un mayor peso de las exportaciones en Asia, África y Norteamérica, y en menor medida América Latina.

Se trata de las áreas de mercado donde más ha crecido la presencia y la conectividad de Valenciaport; puerto español mejor conectado, cuarto de Europa y en el top 20 a nivel mundial, según datos de Naciones Unidas (UNCTAD).

En esta línea, según el Informe El Puerto de València, clave para la diversificación de las exportaciones valencianas, elaborado por la Cámara de Comercio, se reafirma la importancia del recinto portuario en la ampliación de la base y los mercados exportadores de la Comunidad Valenciana, “en las dos últimas décadas se ha asistido a un proceso de diversificación de los mercados de exportación e importación, hacia mercados más dinámicos y emergentes, como son el caso de Norteamérica y Asia, que pasan de representar el 8% en 2.000 al 13% o más en 2020. La diversificación de mercados de exportación se ha producido hacia Norteamérica y Asia, donde el transporte marítimo supone más del 65% de las exportaciones. En esta misma línea, los mercados no europeos del Mediterráneo (Norte de áfrica, Turquía e Israel) experimentan un notable dinamismo, aumentan su peso dentro del comercio exterior valenciano”.

Diversificación
En este sentido, el estudio de la Cámara de Valencia afirma que “entre los factores que han dinamizado la diversificación de mercados para las empresas valencianas en las dos últimas décadas se encuentra el notable desarrollo que ha tenido el puerto de Valencia, con el aumento del tamaño de los buques, la contenerización, el crecimiento de las líneas marítimas y el abaratamiento de los fletes. Las empresas valencianas, y también españolas, disponen de una infraestructura tan potente como ValenciaPort, que con su elevada conectividad (la más elevada entre los puertos españoles) y grado de digitalización, les facilita el proceso de diversificación de mercados e internacionalización hacia zonas con una mayor lejanía geográfica, que además constituyen mercados amplios y más dinámicos que la propia economía europea”.

El puerto valenciano mantiene relaciones comerciales con un millar de puertos de 168 países diferentes, y opera con 98 líneas regulares gestionadas por 35 compañías navieras diferentes.

Una operatividad que pone en valor a Valenciaport como industria tractora al servicio de la comunidad logística y el tejido empresarial import/export de España, y sin duda, herramienta fundamental para que los azulejos de Castellón, lo coches fabricados en cualquier factoría española, los bienes agroalimentarios, los vinos españoles o los productos químicos, entre otros, puedan consumirse en mercados tan diversos como Estados Unidos, China, Canadá, Marruecos, Arabia Saudí, India, Emiratos Árabes Unidos, Brasil, Nueva Zelanda o Vanuatu.

Así, según los registros de la APV, el 45% del tráfico de contenedores con origen o destino Valenciaport corresponden al área geográfica de Medio y Lejano Oeste, mientras que el 25% corresponden al continente americano, de los que el 12% corresponden a Estados Unidos y Canadá. Una cifra, el 12%, similar a los TEUs movilizados en la zona Mediterráneo/Mar Negro.