El jefe de Planificación Estratégica de la Autoridad Portuaria de Valencia (APV), Juan Manuel Díez, presentó ayer el marco sobre el que se apoyará el Plan Estratégico de la Autoridad Portuaria de Valencia 2030. Según explicó, la resiliencia será uno de los factores que marcará el destino de los puertos y las cadenas logísticas en los próximos años: “En los últimos meses se ha demostrado lo importante que es que los puertos se enmarquen en cadenas logísticas integradas y resilientes”, asegura Díez.

Juan Manuel Díez, ayer durante la presentación de los principales rasgos del Plan

Por ese motivo, el desarrollo de este tipo de cadenas será una de las cuatro grandes líneas de acción del nuevo Plan Estratégico, que será revisado en 2025, con el fin de adaptarlo a situaciones sobrevevenidas, como es el que caso de la actual crisis sanitaria. La intermodalidad (principalmente el desarrollo del ferrocarril), la innovación en la gestión de la transición energética, el seguimiento ambiental de las actividades portuarias y la economía circular completan las grandes acciones previstas por este plan. “Todo ello - continuó - apoyado en la transformación digital, algo en lo que Valencia acumula mucha experiencia”.

El nuevo Plan Estratégico se licitará este mes de julio, con un presupuesto de 511.514 euros y un plazo de ejecución de nueve meses. En principio, los trabajos se iniciarán entre octubre y noviembre de este mismo año, de manera que se prevén los primeros resultados para el próximo verano.

El marco del Plan Estratégico gira en torno a la descarbonización y la lucha contra el cambio climático, la transformación digital, la Responsabilidad Social Empresarial y la Agenda 2030 y los objetivos europeos de desarrollo sostenible y compromiso verde de la Comisión Europea.

Por otro lado, el Plan tratará de incrementar la participación ciudadana, de la Generalitat, el Ayuntamiento y otros organismos y prestará especial atención a cómo contribuir a los objetivos globales y cómo medir el impacto de los salarios. “Se trata de ver cómo estamos y dónde queremos llegar y dónde posicionarnos, con un modelo económico financiero fuerte y una rentabilidad mínima, introduciendo además la variab le de analizar cómo contribuir a nuestro entorno”, señaló Juan Manuel Díez.

Por otro lado, Valencia será uno de los primeros puertos en contemplar dentro de su Plan Estratégico el desarrollo de medidas post-Covid: “Esta situación ha puesto de relieve que las cadenas logísticas funcionan. La vigilancia sobre la pandemia ha venido para quedarse y esto tendrá sus implicaciones operativas”, aseguró el jefe de Planificación. “Las reglas del juego han cambiado y esto tendrá al menos dos efectos en las cadenas logísticas. Uno sobre el propio transporte y la evolución del mercado y otro sobre la operativa, que cambiará y pondrá en primer nivel la vigilancia sanitaria”, continuó Díez.

“En este Plan trataremos de potenciar la capacidad tractora de la comunidad portuaria y la Autoridad Portuaria para atraer talento, con iniciativas como el SuperLab Port y acciones dirigidas a la integración del cambio climático en el mercado marítimo y portuario. Se trata de capitalizar a Valenciaport, primer puerto español en contenedores y quinto de Europa”, concluyó.