Bajo el lema "La Dimensión metropolitana del Puerto de Tarragona", ambos representantes han
destacado que la logística moderna "mueve oportunidades y no sólo mercancías". Castellano ha
presentado la estrategia de la Autoridad Portuaria enfocada a la transformación territorial a través de los retos de futuro de un Puerto de Tarragona que “ya no se explica sólo por las obras por ganar terreno en el mar, sino por las cadenas de valor que genera para crear riqueza y trabajo para el territorio”.

Castellà ha comenzado su exposición afirmando que “el Puerto de Tarragona no ha sido sólo el puerto de la ciudad sino de todo el territorio” y que como servicio público su principal objetivo “no es ganar mucho dinero, sino crear actividad en su hinterland.” El presidente de la APT, ha puesto como ejemplo el posicionamiento que desde hace 4 años está adoptando el puerto para convertirse en un hub de la eólica marina, “porque Cataluña necesita estar en este sector, generador de un ecosistema industrial en torno a la búsqueda de nuevos materiales, de la aplicación nuevas tecnologías, la informática, etc. Y como prestamista de un importante servicio reforzando la actividad empresarial de su entorno”.

El presidente del Puerto ha destacado que este espíritu de servicio en el territorio basado en una actividad logística que religa mar y tierra, e industria y servicios, permite que el Port sea “un espacio de consenso para reflexionar sobre el territorio y detectar oportunidades para generar valor añadido”.

Por último, Castellano ha definido el futuro del puerto de Tarragona a partir de las nuevas infraestructuras portuarias que generan cadenas de valor en el área metropolitana tarraconense y más allá de ese hinterland más inmediato. El presidente de la APT ha explicado que las obras de la segunda fase del Muelle de Baleares permitirán optar a acoger el montaje de grandes aerogeneradores eólicos flotantes para los parques eólicos del Mediterráneo occidental.

El presidente del Port se ha mostrado optimista en cuanto a la recuperación de los tráficos de contenedores y ha cifrado en 120.000 TEUs/año como un objetivo alcanzable en pocos años una vez concesionado el Muelle de Andalucía como Terminal Multipropósito. Un tráfico que se verá favorecido por la entrada en servicio del tercer hilo que conectará Tarragona con Europa con ancho UIC, la entrada en servicio de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo y el aumento de convoyes en la terminal de La Boella.

En este sentido, Castellà ha explicado que "tenemos ubicación estratégica" en el vértice de unión
entre el Corredor Mediterráneo y los Corredores del Ebro y el de Henares”, donde se encuentra la terminal intermodal de Guadalajara-Marchamalo. Se trata de uno de los corredores logísticos más
importantes que, según Castellano, nos debe permitir reforzar nuestro posicionamiento en la
logística del Nordeste de la península y el motivo por el que una colaboración con el Puerto de
Barcelona está en marcha, impulsando la modernización de la red ferroviaria para afrontar
nuevas necesidades; trabajando con la Generalitat para desarrollar terminales en Lleida y Tortosa,
colaborando en la logística en Aragón...

Castellano también ha situado la ZAL en el centro del desarrollo del espacio metropolitano abierta a acoger una inversión industrial asiática que genere talento, puestos de trabajo y también, tráfico marítimo. “La Generalitat -ha afirmado Castellano- dice que es el terreno industrial más interesante para Cataluña".

Para concluir, el presidente de la APT, ha explicado que “todos estos proyectos son creadores de actividad y de nuevas cadenas de valor y sólo tienen sentido con esta visión metropolitana, por lo que somos un agente activo en esta alianza territorial que se está formando”.

Cadenas de valor para el territorio
Por su parte, Genoveva Climent ha utilizado una metáfora clave para definir esta simbiosis entre puerto y territorio: "Si el territorio fuera un organismo vivo, el Puerto sería el corazón". Éste rol de conector metropolitano es vital para el sector químico, recordando la máxima que "sin Puerto no hay química, y sin química no existe economía territorial".

La directora comercial de la APT ha asegurado que el Port “articula territorio, genera valor añadido
y es un espacio oportunidades" a través de cadenas de valor. Y ha destacado las cadenas de valor
actuales que sitúan el puerto en el epicentro de las principales actividades económicas del área
metropolitana y de su hinterland: agroalimentarios y petroquímica, principalmente, pero también
productos siderúrgicos, pasta de papel, fruta tropical, vehículos asiáticos... Unas cadenas de
valor que conectan con Europa, el Mediterráneo y el mundo.

Climent ha explicado que a esta cadenas de valor existentes, el Port aspira a sumarle de nuevas: La eólica flotante que aporta talento, tecnología, innovación, puestos de trabajo… “puede ser la próxima gran cadena industrial del territorio," ha afirmado. Pero también pueden aportar, actividad, trabajo y riqueza los nuevos tráficos ligados a los nuevos combustibles, el hidrógeno oa la valorización del CO2.

Climent también ha destacado la posibilidad de crear cadenas de valor en el ámbito de la
digitalización avanzada, en la que el Puerto también se puede erigir como un hub de I+D ya que abre la puerta para la creación de nuevas empresas, colaboración con la universidad, etc.