El Boletín Oficial del estado (BOE) ha publicado la aprobación definitiva del Plan Director de Infraestructuras (PDI) del Puerto de Tarragona. El Organismo oficial de Puertos del Estado aprobó el pasado 24 de junio la propuesta de Plan Director 2015-2035 del Puerto de Tarragona enviada por el Consejo de Administración del propio Puerto el 25 de mayo de ese mismo año.

Imagen aérea del Puerto de Tarragona (Foto AP Tarragona)

El Plan Director es un instrumento fundamental para la planificación del desarrollo y ampliación de un puerto de forma ordenada. Este plan establece las líneas maestras del crecimiento del Puerto que luego se detallan durante la fase de redacción de proyectos, conjuntamente con los demás actores institucionales del entorno. El Plan Director de Infraestructuras del Puerto de Tarragona contempla un conjunto de actuaciones concretas, que le permitirán adaptarse adecuadamente a la evolución de los tráficos, mediante la construcción de nuevas infraestructuras dentro de un horizonte temporal determinado de15 a 20 años. El presidente del Puerto, Josep M Cruset, ha acogido con satisfacción el último trámite del plan: “este es un instrumento de gestión fundamental para el desarrollo del Puerto que, además de incluir las opciones de crecimiento más adecuadas y una evaluación ambiental estratégica, recoge unos análisis de viabilidad y estudios económico-financieros frente a los retos de futuro con garantía de éxito”.

Actuaciones
El Plan Director recoge, entre otras, las infraestructuras clave para el futuro del Puerto de Tarragona. El presidente del Puerto explica que “la aprobación del plan nos dota del instrumento estratégico que garantiza un crecimiento sostenible de las instalaciones portuarias durante los próximos 15 años”. La mayoría de las infraestructuras que permean el futuro relevamiento económico del Puerto ya están en marcha como en el caso de la Zona de Actividades Logísticas, PuertoTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo y PuertoTarragona Terminal La Boella. Y otros, como el Contradico de Poniente están en fase de estudio y de proyecto. Zona de Actividades Logísticas El desarrollo de la ZAL del Puerto de Tarragona prevé la urbanización de aproximadamente 915.000 m2. La ZAL supondrá la creación de más de 4.200 puestos de trabajo directos e indirectos e implicará un incremento del 20% del espacio portuario para las actividades logísticas en el Puerto de Tarragona.

Terminal Guadalajara
La Autoridad Portuaria de Tarragona ha terminado este verano la primera fase de obras de la PortTarragona Terminal Guadalajara-Marchamalo. Esta plataforma logística permitirá a la infraestructura catalana expandirse hacia el centro de la península ibérica y posicionarse en la que será la más importante plataforma logística y de servicios próxima a la capital del Estado.

Terminal La Boella
La terminal intermodal “La Boella” es en la actualidad una terminal pública y abierta a todo tipo de cargas. Pero el Puerto de Tarragona en su afán de la mejora continúa trabaja de la mano de CTC-Combi Terminal Catalonia (joint venture liderada por ACTIC) por la ampliación y mejora de la terminal existente.

Contradicho
La construcción del nuevo contradicho de Poniente del Puerto de Tarragona es un proyecto que contribuirá a proteger el puerto por el lado sur, desarrollar nuevas áreas portuarias y permitirá la implantación de nuevas empresas, generando nuevos tráficos marítimos, nuevas actividades económicas y un impacto positivo en la actividad económica de toda la zona de influencia del puerto. Se trata de un hito que tiene también una vertiente ambiental y turística que prevé una mayor protección de la playa de La Pineda y un uso social del contradicho.

Sostenibilidad
“Infraestructuras y medio ambiente se dan la mano en este nuevo Plan. El Plan Director incluye todas las medidas medioambientales y todas las garantías para que el puerto de Tarragona actúe como impulsor de una economía más sostenible y verde que contribuya al progreso y al bienestar de Tarragona, Vila-seca y el conjunto del Camp de Tarragona”, afirma el presidente Cruset. Tras un minucioso análisis de los primeros borradores del Plan, el documento aprobado finalmente por parte de Puertos del Estado ha incorporado varias actuaciones del Documento Inicial Estratégico. Ezntre las diferentes adecuaciones que se han incorporado al Plan definitivo está la restauración y ordenación de los terrenos de Els Prats d'Albinyana y Red Natura 2000 (Acequia Mayor, Zona Húmeda y Playa de los Prados).