La gran expansión que el puerto de Valencia está llevando a cabo lo sitúa como uno de los referentes en la zona mediterránea, compitiendo seriamente con otros puertos costeros.

La situación estratégica como hub para todo el Levante y el que se esté convirtiendo en el puerto de la zona centro española por su fácil comunicación radial le da una potencia emergente.

Esto conlleva que las empresas existentes de clara actividad portuaria también están en pleno desarrollo y evolución, (tanto empresarial como tecnológica) debido a la implantación de nuevas compañías alrededor de la actividad logística del Puerto.

Los movimientos de contenedores, embarques, comunicaciones con terceros y entre la propia comunidad portuaria son las herramientas idóneas para el impulso de la modernización e innovación entre los operadores logísticos.

Por su parte, el Transporte convencional se encuentra estabilizado. Su progresión es acorde con la de la zona, aunque su punto de partida es superior. Flotistas y agencias evolucionan favorablemente, sin embargo, en los últimos años la atomización todavía es importante.

La polémica entre grandes multinacionales y las pymes dentro del sector logístico se supera si cada agente económico conoce si se necesitan o no sus productos o servicios. Eso sí, hay que procurar que los incrementos de los costes de cualquier cadena de suministro no los soporten siempre los mismos: los sufridos transportistas y el cliente final.

El empuje de la distribución
Como en toda España, el sector de la distribución en Valencia está también en clara evolución.

Además de este propio desarrollo, las particularidades de la zona, (horto-frutícula, etc.) hace que los almacenes reguladores y sus distribuciones, (tanto capilares como de ruta), les aporten siempre valor añadido, la temperatura controlada y el frío. Características estas últimas que requieren un riguroso cumplimiento de las recomendaciones de AECOC para no romper la cadena de frío. Una circunstancia ya solucionada por los sistemas de gestión empresarial (ERP), sistemas de localización de flotas y las diferentes soluciones de software logístico. Esta tecnología en España se encuentra también en constante ebullición y evolución con numerosas empresas de capital español que nada tienen que envidiar a las soluciones tecnológicas europeas.

Tanto en Valencia, como en el resto de España, la trayectoria de las empresas de transporte y logística ha sido brutal. Su transformación en operadores integrantes de una cadena de suministro les ha llevado a informatizarse, invertir en modelos de gestión competitivos y siempre con la búsqueda esencial del ahorro de costes y el aumento de la productividad y rentabilidad. Una coyuntura esclava de la permanente actualización que viven las tecnologías relacionadas con el transporte y la logística.

Aunque, la potencialidad más evidente del mercado logístico valenciano es su dinamismo y su vocación por mejorar día a día, lejos de rivalidades con otras regiones o con otros países.

Sumarios
1.- La polémica entre grandes multinacionales y las pymes dentro del sector logístico se supera si cada agente económico conoce si se necesitan o no sus productos o servicios. Eso sí, hay que procurar que los incrementos de los costes de cualquier cadena de suministro no los soporten siempre los mismos: los sufridos transportistas y el cliente final.

2.- Tanto en Valencia, como en el resto de España, la trayectoria de las empresas de transporte y logística ha sido brutal. Su transformación en operadores integrantes de una cadena de suministro les ha llevado a informatizarse, invertir en modelos de gestión competitivos y siempre con la búsqueda esencial del ahorro de costes y el aumento de la productividad y rentabilidad. Una coyuntura esclava de la permanente actualización que viven las tecnologías relacionadas con el transporte y la logística.

Por Victor Vilas