La Asociación Internacional de Líneas de Crucero (CLIA) y el Consejo Europeo del Crucero (ECC) han hecho hoy balance sobre los avances de la Revisión de la Seguridad Operacional de la industria global de cruceros y ha anunciado su intención de continuar centrada en la mejora de los procedimientos aduaneros y las buenas prácticas.

En enero, después del accidente con el crucero “Costa Concordia”, ambos organismos lanzaron la revisión de la seguridad operacional de los cruceros como parte del espíritu de continuo compromiso de la industria con la mejorara e innovación en las operaciones a bordo y la seguridad.

CLIA y el ECC, junto con un comité de cuatro expertos independientes con amplia experiencia en materia de marítima, regulación y accidentes, han dirigido la revisión. En concreto se ha centrado en los factores críticos humanos, en los aspectos operativos de la seguridad marítima y en el desarrollo proactivo de nuevas políticas de rápida implementación en toda la industria para mejorar la seguridad de los pasajeros y la tripulación.

Las normativas resultantes de la revisión se refieren a la realización de simulacros, al acceso al puente de mando, y a los procedimientos, a la disponibilidad y ubicación de los chalecos salvavidas, a los simulacros de carga de botes salvavidas, al registro de nacionalidad de los pasajeros para el personal de emergencia en tierra y a la fijación de objetos pesados.

La Organización Marítima Internacional (IMO) aprobó recientemente la incorporación en el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) de la recomendación de la industria de los cruceros para que el simulacro obligatorio de los pasajeros tuviese lugar antes de la salida del puerto. Este convenio es el que recoge la normativa obligatoria sobre el equipamiento de seguridad y los procedimientos a bordo de los barcos.