El Ministerio de Fomento ha remitido al Ministerio de Medio Ambiente, el "Informe de Alegaciones del Estudio Informativo del tramo Valencia-Castellón de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana- Región de Murcia.

Esta actuación está recogida en el Corredor Madrid-Levante y Mediterráneo del Programa de Alta Velocidad del Plan de Infraestructuras 200-2007 del Ministerio de Fomento. El Estudio Informativo del tramo de Alta Velocidad Valencia-Castellón fue redactado en julio de 2002 y sometido a Información Pública, mediante publicación del correspondiente anuncio en el Boletín Oficial de Estado, con fecha 21 de diciembre 2002.

Una vez finalizado el procedimiento de Información Pública, se han analizado y contestado las alegaciones recibidas en el documento denominado "Informe de Alegaciones del Estudio Informativo del Proyecto de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana- Región de Murcia, Tramo Valencia Castellón" que ahora se remite al Ministerio de Medio Ambiénte para que éste formule la Declaración de Impacto Ambiental, paso previo a la contratación del proyecto en obras.

Trayectoria
Asimismo, la solución propuesta en el informe de alegaciones, es la denominada alternativa ESTE por ser la más adecuada al interés general. El trazado comienza junto a la línea férrea actual, entre los términos municipales de Alboraya y Meliana y transcurre junto a la línea ferroviaria existente hasta el Puig, donde se separa y se adosa al ferrocarril existente a su paso por Sagunto. Desde Sagunto hasta Nules el trazado discurre adosado a la autopista A-7 y a partir de Nules el trazado propuesto, se separa de dicha autopista pasando entre Alquerías del Niño Perdido y Burriana, para buscar tras el paso sobre el río Mijares, la línea férrea actual que su tramo final se cambia de ancho ibérico a ancho internacional.

Además del trazado de la nueva línea de Alta Velocidad entre Valencia y Castellón, también forma parte de la solución propuesta de la realización de una actuación sobre la línea de ancho ibérico existente que consiste en que dicha línea se adose a la alternativa ESTE para formar en ese tramo una plataforma única con cuatro vías. De esta forma la línea actual se levantará a su paso por Villarreal, suprimiéndola como barrera única.

El presupuesto estimado de las obras es de 378,8 millones de euros y completada la Línea, los tiempos de recorrido serán de 1 hora y 50 minutos desde Madrid hasta Castellón y de 21 minutos desde Valencia hasta la capital de la Plana.