En la reunión de la Comisión se trataron diversos aspectos que afectan a la responsabilidad en la carga y descarga de mercancías, uno de los temas más polémicos en el proceso de tramitación. En este sentido, se establece el mismo grado de responsabilidad para un chófer de la empresa que para un trabajador autónomo.

Por otro lado, el sistema de autorización pasa del vehículo a la empresa para el transporte de mercancías. De manera que es la empresa la transportista y no hay limitación territorial, puesto que las nuevas autorizaciones serán todas de ámbito nacional. No obstante en la actualidad existen más de 50.000 tarjetas locales y comarcales, de manera que se ha previsto “laminar” el cambio a nacional de acuerdo a la nueva normativa. Además, las autorizaciones no se podrán vender, aunque sí se podrá vender la empresa.

En relación al proyecto de Reglamento de la LOTT se infomó de que ya ha sido aprobado por el Consejo de Ministros y está pendiente de publicarse en el Boletín Oficial del Estado.
Asimismo, la conexión con Madrid y el Corredor Mediterráneo también ocuparon parte de la reunión, por la preocupación existente ante la saturación de los medios actuales y la reciente propuesta de la Cámara de una vía alternativa para mercancías por Cuenca.