La Generalitat Valenciana presentó las alegaciones pertinentes a este documento el pasado 10 de marzo, con la presencia del conseller de Infraestructuras y Transportes en Bruselas se refuerza la defensa de las alegaciones planteadas.

Además, García Antón aprovecha esta visita para mantener reuniones de trabajo con el vicepresidente de la Comisión TRANS del Parlamento Europeo, Luis Queiró, y el director general adjunto a cargo de Proyectos y Programas Geográficos de la DG REGIO de la Comisión Europea, Michele Pasca-Raymondo, para tratar sobre las ayudas al Trasvase Júcar-Vinalopó y los fondos estructurales 2007-2013.

En lo que respecta al documento del Grupo de Alto Nivel, en las alegaciones presentadas, la Generalitat Valenciana considera que los cinco ejes importantes destacados en este informe resultan totalmente insuficientes para diseñar los ejes de enlace entre la Unión Europea y los países vecinos, empeorando así la situación periférica de una región como la Comunidad Valenciana y empeorando las diferencias entre las regiones centrales y periféricas que forman parte de la Unión Europea.

Por otro lado, la propuesta debería recoger también cuestiones tan importantes como la navegación de corta distancia (autopistas del mar), el corredor mediterráneo, el transporte aéreo y la conexión directa entre el sur y el este de Europa.

En cuanto al corredor mediterráneo, este eje constituye un eslabón esencial para conectar el centro de Europa con el Magreb occidental. Así, el crecimiento plenamente constatable de los flujos de mercancías y vehículos entre los puertos españoles, desde la Comunidad Valenciana hasta Algeciras, y los puertos del norte de África, suponen un crecimiento de las necesidades de infraestructuras en el eje mediterráneo que deben ser abordadas y ser objetivo prioritario de los fondos europeos destinados a infraestructuras ferroviarias.

García Antón también defenderá hoy la necesidad de un marco de inversiones y ayudas a la navegación de corta distancia equiparable a la que tiene otros modos de transporte. Del mismo modo, el transporte aéreo resulta imprescindible para las relaciones entre las periferias, por lo que el documento de redes transeuropeas debería contemplar inversiones en este sentido.

Las alegaciones que hoy se presentan defienden también la conexión directa entre el sur y el este de Europa, como el eje Kiev-Lisboa, con el fin de no congestionar las redes centroeuropeas.