La ejecución de este segmento ha implicado la redefinición de nuevos accesos a Burjassot, Benimàmet y Beniferri, así como a los centros terciarios e industriales de la zona. Está previsto que el tramo soporte una intensidad de tráfico de unos 90.000 vehículos diarios en su conexión con la avenida de Juan XXIII.

Según explicó la Generalitat en un comunicado, la Ronda Norte de Valencia contribuye a elevar la accesibilidad y la seguridad de “uno de los puntos de la ciudad con mayor intensidad de tráfico, que precisa de conexiones con los municipios y con las zonas comerciales e industriales cercanas”.

Para el Gobierno valenciano, este tipo de intervenciones en la red de carreteras “reequilibran el territorio, aumentan la productividad, atraen nuevas localizaciones, generan economías de escala, mejoran el acceso a determinados servicios y permiten un mejor posicionamiento de territorio en su entorno”. En la Ronda Norte, está aún pendiente de ejecución el túnel de Maestro Rodrigo, mientras que la Ronda Sur no estará completa hasta que terminen las obras del Puente de Serreria.

Las inversiones que se han realizado en los diferentes tramos de la ronda están recogidas en el Plan de Infraestructuras Estratégicas, que cubre la licitación, adjudicación, ejecución y puesta en marcha de infraestructuras y al que el Consell ha destinado un total de 5.000 millones.

Por otra parte, la Generalitat asegura que su esfuerzo inversor en el capítulo de infraestructuras se ha traducido en 3.526 millones de euros licitados en esta legislatura frente a los 1.749 millones de euros licitados en la legislatura anterior.

El presidente de la Generalitat, Francisco Camps, aprovechó el acto de apertura al tráfico para anunciar que, en caso de que continue al frente del Gobierno valenciano, impulsará la creación del Consell Autonómico del Tráfico.

Este organismo trataría de incrementar “las inversiones en infraestructuras fundamentales para la mejora de la calidad de vida en la Comunitat Valenciana como carreteras, rondas, metro, tranvía y todo tipo de transporte público”. Según Francisco Camps, la nueva entidad respondería al desarrollo del Estatuto de Autonomia y asumiria competencias de regulación del tráfico.

En cuanto a la composición del Consell Autonómico del Tráfico, Camps precisó que estarán representados en el organismo tanto la Generalitat como las tres diputaciones provinciales y los municipios.