El pasado ejercicio 2005, Iberia obtuvo unos beneficios de 396 millones de euros, un 95% más que el ejercicio anterior, siendo además el décimo año consecutivo con resultados positivos, algo inédito entre las principales compañías de red.

A estos resultados han contribuido, entre otras iniciativas, las plusvalías obtenidas por la venta de las participaciones en Amadeus y Savia y las medidas adoptadas para paliar el espectacular incremento del combustible.

En el primer caso, la venta de las participaciones en Amadeus y Savia le ha reportado a la aerolínea una plusvalía de 663 millones de euros, al tiempo que ha mantenido una participación del 11,7%. De esa plusvalía, se han dedicado 280 millones de euros a dotar un fondo para la reestructuración de plantilla, 105 millones a gastos de renovación de flota, y 281 millones a un dividendo a cuenta que se abonó en agosto del año pasado.

En cuanto al impacto del combustible, cuyo precio en el mercado aumentó en un 42%, Iberia ahorró 142 millones de euros por las políticas de cobertura adoptadas, y 23 millones más gracias a la renovación de la flota y, por tanto, a la disponibilidad de una más eficiente. A pesar de ello, la compañía afrontó un sobrecoste de 212,2 millones de euros, para un nivel de producción similar a la del año anterior.

Índice de actividad
El dividendo total, incluido el pagado a cuenta, va a ascender a 32,2 céntimos por acción, seis veces más que en 2004 y porcentualmente la rentabilidad en dividendo más alta obtenida en 2005 por un valor del IBEX 35. Este será el octavo ejercicio consecutivo que Iberia retribuya con dividendo a sus accionistas.

En cuanto a la actividad, la oferta aumentó en un 4,2%, mientras que la demanda lo hizo en un 6,8%. Esto permitió a la compañía alcanzar una ocupación récord de un 77,1% de media anual, casi dos más que el año anterior. En el largo radio, mercado estratégico para Iberia, ésta se situó en el 83,1%, cifra igualmente histórica. Los ingresos de largo radio ya representan el 35% de los ingresos de pasaje, frente a un 32% en 2004.

Gracias a esta mejora de la ocupación, la compañía ha logrado que los ingresos por AKO hayan mejorado en casi un 1%. El coste unitario, si excluimos el combustible en ambos ejercicios, se redujo en un 4,3 %, dentro de los objetivos estratégicos de la compañía.