El puerto de Bahía de Algeciras repitió en 2006 como primer puerto del Mediterráneo tras registrar un movimiento de 3,25 millones de TEUs, frente a los 2,93 millones de toneladas del puerto italiano de Gioia Tauro. El pasado año, las terminales de contenedores del puerto, explotadas por las compañías APM Terminals y Acciona, aumentaron su movimiento de contenedores en un 2,39%, mientras que el enclave italiano registró un descenso mayor del 7%.

Las líneas marítimas que operan en los muelles de Bahía de Algeciras mantienen un puente marítimo con el norte de Marruecos con una media de 30 salidas diarias, mientras que los buques portacontenedores conectan de forma directa y sin trasbordos Algeciras con 140 puertos del mundo.

Además, el puerto de Bahía de Algeciras es uno de los pocos de todo el mundo preparado para acoger buques de nueva generación, como los de la clase E de Maersk, en la actualidad los buques portacontenedores más grandes del mundo y que en el Mediterráneo sólo escalan en el Muelle Juan Carlos I de Algeciras. La citada terminal acaba de culminar su proceso de modernización con la incorporación de 20 grúas de patio, mientras que en los próximos meses comenzará a operar con cinco nuevas grúas de muelle capacitadas para trabajar con este tipo de buques.

Ampliación
En la actualidad, la Autoridad Portuaria de Bahía de Algeciras se encuentra en un proceso de ampliación en el que invertirá unos 500 millones de euros durante los próximos diez años, y que dará respuesta a la demanda de infraestructuras portuarias en el nodo logístico del Estrecho de Gibraltar. Dicha inversión quedará aborbida en buena medida por las obras de la nueva terminal de Isla Verde Exterior, de la que se construye en la actualidad la tercera fase y que contará con más de dos kilómetros de atraque.