“Estamos dispuestos a trabajar para conseguir un pacto con el Ministerio de Fomento siempre y cuando tenga como elemento principal de las prioridades de nuestra autonomía el Corredor Mediterráneo”, así se manifestó la consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, después del acto de apertura de la segunda reunión del Fòrum Valencià pel Corredor Mediterrani.

La consellera, que ha comparecido junto al secretario autonómico Josep Vicent Boira, recordó que “hace unos días el nuevo ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, anunció su intención de abordar un acuerdo nacional sobre infraestructuras en España con el máximo consenso posible”. Al respecto, declaró que desde la Comunitat Valenciana “recogemos el guante del ministro para trasladarle que nos sentaremos en esa mesa de diálogo”.

El Gobierno valenciano, que también recuerda que el Corredor generaría un impacto económico y social de unos 100.000 puestos de trabajo, considera que el estudio del Corredor elaborado en 2011 “no está ajustado a la realidad”. Por ello, reclama una actualización de este estudio y la revaluación de las cifras que se utilizan para argumentar la imposibilidad de llevar a término el proyecto: “Unas cifras, las de 50.000 millones de coste que se han utilizado y se utilizan para justificar la solución de tercera con el parche de la implantación del tercer hilo”, añadió la consellera.

Salvador explicó que estas cifras “ya no nos sirven de referencia y es necesaria una actualización que queremos que el pacto por las infraestructuras contemple”. “Además - añadió - queremos tener claro las actuaciones que va a realizar el Ministerio a corto y medio plazo, el calendario de las mismas, una nueva evaluación del coste real del Corredor Mediterráneo, el nombramiento de un coordinador, así como la participación activa y en consenso con las diferentes autonomías".

Coste
Por su lado el secretario autonómico de la conselleria, Josep Vicent Boira, desmontó la cifra de los más 50.000 millones de euros de coste del Corredor: “Espero que esa cifra nadie la vuelva a utilizar para escudarse en el que el Corredor es muy caro porque esa cifra no es real. Por lo tanto lo que pedimos al Ministerio es una actualización de este estudio, una nueva evaluación del coste del Corredor adaptándolo a la realidad”. En este sentido, explicó que “estos 53.100 millones de euros englobaban cosas muy diferentes, desde líneas AVE, conexiones ferroviarias, proyectos de integración urbana, etc.”.