El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible somete a información pública el “Estudio Informativo del Proyecto de Corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo. Tramo: Pamplona-Alsasua” que se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El objetivo del Estudio es analizar las alternativas de trazado del primer tramo Pamplona-Alsasua del corredor entre Pamplona y la Y Vasca cuyas alternativas tendrán que ser compatibles con el siguiente tramo desde Alsasua hasta conectar con la Y Vasca, independientemente de que el punto de conexión sea Ezkio o Vitoria.

De este modo, se podrá adelantar la mejora de los tiempos de viaje que ofrece el primer tramo sin condicionar el desarrollo del segundo tramo.

Alternativas
Las dos alternativas que se plantean en el Estudio Informativo discurren a través de la Comunidad Foral de Navarra, atravesando a su paso los términos municipales de Olatzi/Olazagutía, Altsasu/Alsasua, Urdiain, Iturmendi, Bakaiku, Etxarri Aranatz, Arbizu, Lakuntza, Arruazu, Uharte Arakil, Irañeta, Arakil e Iza/Itza.

Dichas alternativas, denominadas Norte y Sur ,que comparten en su inicio un tramo de unos 13 kilómetros de longitud, que da continuidad al trazado recogido en el “Estudio Informativo de la Red Ferroviaria de la comarca de Pamplona”, en fase de evaluación ambiental.

A continuación, se encuentra un tramo de unos 20 kilómetros de longitud en el que el trazado de las dos alternativas se separa. En el mismo, la Alternativa Norte se define adosada al ferrocarril existente, Alsasua-Castejón de Ebro, a diferencia de la Alternativa Sur que presenta un trazado independiente para el que se habilita un nuevo corredor cerca de la A-10.

El estudio contempla que, hasta que estén construidos, los tramos para la conexión con la Y Vasca podrían ser diseñados en ancho ibérico migrando después, a ancho estándar UIC.