Como ya informó FENADISMER en su día, el adelanto de las elecciones generales en Julio del 2023, afectó directamente a la aprobación de diferentes proyectos legislativos y normativos relativos al sector del transporte por carretera, entre otros, el proyecto de modificación de los pesos y dimensiones para los vehículos de transporte de mercancías por carretera, cuyo texto se encontraba bastante avanzado por parte de los Ministerios competentes en la materia, Transportes, Industria e Interior.

Dos años después, este martes 23 de julio se ha publicado la Orden Ministerial que modifica el Reglamento General de Vehículos en materia de pesos y dimensiones.

Así, entre las modificaciones introducidas cabe destacar la relativa a la simplificación en el uso y autorización de los conjuntos Euro modulares, incluyendo los Eco Combi o Duo Tráiler de 32 metros de longitud y 72 toneladas de MMA, la ampliación de la altura máxima permitida a 4,5 metros para determinados tipos de transporte (graneles, transporte de paja, animales vivos y suministro de proveedores a industrias en distancias inferiores a 50 kilómetro), así como la ampliación del actual tonelaje de los vehículos articulados hasta las 44 toneladas para el transporte de mercancías por carretera a nivel nacional, como ya se encuentra regulado en otros 13 Estados de la Unión Europea, aunque para el transporte internacional con ese tonelaje habrá que esperar a la probación de la Directiva europea sobre pesos y dimensiones que la Unión Europea está tramitando simultáneamente.

En todo caso, la medida del aumento de tonelaje a 44 tns tendrá un impacto limitado en España, según el resultado de diferentes informes realizados en la materia, correspondiendo al transporte de combustibles, minerales y materiales de construcción principalmente, lo que se estima que afectará a aproximadamente un máximo del 12% del total de kilómetros recorridos en el conjunto del transporte de mercancías por carretera en España y una reducción estimada del consumo de diesel del entorno del 8,0%, coincidiendo con una fase expansiva de la economía española, lo que será previsiblemente absorbido de forma ordenada en el mercado del transporte por carretera en nuestro país, como así ha ocurrido en los países de nuestro entorno donde dicha medida está implantada.