En desarrollo del nuevo Reglamento europeo sobre tiempos de conducción y descanso incluido en el Paquete de Movilidad aprobado por la Unión Europea en julio de 2020, el pasado mes de septiembre el Gobierno aprobó el Real Decreto 729/2022 de actualización de las actividades de transporte por carretera exceptuadas de la utilización del aparato tacógrafo, que introdujo nuevas excepciones al uso del mismo para distintos sectores de actividad o en nuevos ámbitos geográficos donde se realice el transporte, en concreto en las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla.

Excepciones
Sin embargo, según Fenadismer, pese a que la normativa europea aprobada en 2020 permitía excepcionar el uso del tacógrafo a los transportes que discurran por islas cuya superficie no supere los 2.300 kilómetros cuadrados (lo que en la práctica eximiría de la obligación de uso a todas las islas españolas a excepción de Mallorca).

No obstante, el Decreto aprobado en septiembre no recogió tal previsión, desoyendo la petición de los transportistas insulares, optando por mantener la regulación anterior de exceptuar sólo a las islas aquellas que no superen los 250 kilómetros de superficie, esto es, sólo una décima parte de lo que prevé la normativa europea, lo que en la práctica deja únicamente excluida a la isla de Formentera.

Ante esta negativa, las federaciones y asociaciones de transportistas de ambos archipiélagos han decidido pasar a la acción para revertir esta situación que consideran injusta al no tener en cuenta la singularidad de los transportes realizados en las islas. A tal fin este lunes 19 de diciembre han celebrado una primera reunión conjunta, promovida por Fenadismer, en la que han participado la Federación de Empresarios de Transportes de Canarias (FET), la Asociación de Transportistas de Canarias (ASTRACAN), la Asociación de Transportistas de Ibiza (PIMEEF) y la Asociación de Transportistas de Menorca (ASTRAME).

Diferenciación
Todas las organizaciones asistentes a la reunión han coincidido en la necesidad de establecer una regulación diferenciada para el uso del tacógrafo en las islas, al entender que su exigencia como al resto de los transportes realizados en la península resulta de imposible cumplimiento y motiva la imposición injustificada de sanciones a los transportistas insulares.

Por ello, las asociaciones han acordado hacer un frente común para plantear a sus respectivos Gobiernos autonómicos, así como a los Gobiernos de cada una de las islas, una propuesta consensuada para exigir una regulación diferenciada del uso del tacógrafo en sus respectivos territorios, para que a su vez sea trasladada al Gobierno central para su posterior tramitación y aprobación legal.

En este sentido cabe recordar que ya en año 2021 algunos Gobiernos insulares ya acordaron solicitar al Ministerio de Transportes la aplicación de la excepción que permite la reglamentación europea para el transporte realizado en sus islas.