La Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) apoya al puerto de Valencia, uno de los tres puertos más importantes para mercancías de España, en su plan de ampliación norte de sus instalaciones, y rechaza las declaraciones del alcalde de Valencia, Joan Ribó, en las que se oponía a que los camiones pudieran entrar en el Puerto de la capital del Turia por el Acceso Norte y en las que defendía una exclusiva y excluyente solución ferroviaria. ASTIC considera que el regidor se equivoca gravemente, puesto que la carretera es el modo preponderante que han elegido las sociedades modernas para la movilidad de bienes, servicios y personas.

Asimismo, para ASTIC en su discurso, Ribó ataca a un desarrollo más eficiente de la comodalidad (carretera-barco), y en este caso, al transporte internacional y, por tanto, esto supone atentar contra la propia economía y prosperidad del país.

“Los camiones no son un elemento a extinguir. En ningún país moderno existen escenarios de futuro donde la carretera y los camiones hayan dejado de existir, por mucho que ese pueda ser el sueño de algunos. El transporte comodal, internacional en este caso, no es factible ni eficiente sin la carretera. Hay que tener bien presente que el 75% de las exportaciones españolas hacia Europa viajan por carretera. Impedir el acceso por carretera a uno de los tres mayores puertos de nuestro país, como es el de Valencia, sería un lastre para la economía nacional”, asegura Ramón Valdivia, director general de ASTIC.

Además, ASTIC considera que el alcalde de Valencia ha “retorcido” deliberadamente el argumento medioambiental de la contaminación del aire, aprovechando la reciente decisión de la Comisión Europea de denunciar a Madrid y Barcelona por vulnerar la directiva europea sobre calidad del aire, para arremeter contra los transportistas y sus camiones. “Ese argumento es jugar con cartas marcadas. Y en el caso de los camiones, sólo representa menos del 4% del total de emisiones de CO2 de Europa, frente al 40% procedente de la generación de la energía y calefacción y al 20% del sector industrial y de la construcción”, apunta Valdivia.

Falta de estrategia
ASTIC señala que la fragmentación de las competencias entre Comunidades Autónomas y el Gobierno español ya es lo suficientemente negativa para el desarrollo de una verdadera estrategia logística española coherente y potente, para que además sean los cargos públicos de los consistorios los que antepongan la ideología al estudio y a la aplicación de los datos.