Stadler Valencia presentó ayer la locomotora de seis-ejes Eurodual durante la realización de unas pruebas dinámicas en la planta. La Eurodual representa una nueva generación de locomotoras híbridas que ofrece dos soluciones en una: una locomotora eléctrica que además tiene un potente motor diésel, para poder circular por todo tipo de líneas, electrificadas o no.

Íñigo Parra, junto a la nueva locomotora Eurodual

Esta flexibilidad permite a las compañías ferroviarias optimizar sus rutas de transporte y reducir el tamaño de su flota al tener una única locomotora para todos los tráficos.

“La locomotora Eurodual es la respuesta tecnológica de Stadler a los retos de eficiencia que plantean los corredores transfronterizos como el Corredor Mediterráneo o el Atlántico”, resalta Iñigo Parra, presidente de Stadler Valencia durante la presentación.

La Eurodual reúne cualidades que la dotan de gran versatilidad en su categoría. Por un lado, su alta potencia, con hasta 7,0 MW en modo eléctrico y 2,8 MW en modo diésel y, por otro, su elevado esfuerzo tractor, de hasta 500 kN. Estas características la convierten en la locomotora con mayor capacidad de arrastre del mercado europeo y le permiten transportar trenes más largos y pesados con una sola máquina, lo que redunda en la mejora de la rentabilidad de estos servicios de transporte.

El ensayo realizado recientemente en la línea Figueres-Perpignan constató las altas prestaciones de esta locomotora que fue capaz de arrancar y traccionar un tren de más de 2.000 toneladas en una rampa de 18 milésimas.

La planta de Stadler en Albuixech (Valencia) es uno de los mayores centros tecnológicos industriales de la Comunidad Valenciana. En ella trabajan más de 900 empleados, Stadler ha cerrado 52 pedidos para la plataforma Eurodual, una máquina reconocida internacionalmente con diferentes galardones por la innovación que aporta al transporte ferroviario de mercancías.