Estas nuevas locomotoras de cabina central pueden utilizarse tanto para maniobras dentro de las terminales ferroviarias como para operaciones de línea arrastrando trenes de mercancías o de pasajeros, incluso en tracción múltiple (hasta tres locomotoras).

Instantánea de la firma del acuerdo

Además de mejorar la eficiencia en las terminales ferroviarias, permitirán impulsar las operaciones en los tramos no electrificados de la red ferroviaria finlandesa. De acuerdo con lo estipulado en el contrato, las primeras cinco locomotoras se espera que entren en servicio en 2022, y las restantes unidades se entregarán gradualmente hasta finales de 2025. Estas nuevas locomotoras superan claramente a las viejas locomotoras diésel que van a sustituir en términos de emisiones, eficiencia energética, innovación, seguridad y fiabilidad.

Las locomotoras de alta gama incorporan un equipo de radio control, un ETCS Baseline 3 con los sistemas locales de seguridad STM ATP, un sistema de control de vehículos de última generación que incluye elementos de diagnosis en modo remoto y un eficiente sistema de tracción AC con un ondulador por eje que proporciona una mejor adherencia.

Pueden alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h y un esfuerzo tractor máximo de 346kN. Estas características técnicas permiten a estas locomotoras arrastrar trenes de dos mil toneladas.

Imagen virtual del modelo

Stadler tiene una experiencia contrastada en equipar locomotoras para operar bajo las exigentes condiciones climáticas de Finlandia. Los vehículos se fabricarán para hacer frente a los efectos del hielo y la nieve y para funcionar a temperaturas tan bajas como -40º Celsius.
Iñigo Parra, Presidente de Stadler Valencia, comentó: “Estamos muy orgullosos de haber sido seleccionados por VR Group para suministrarles estas nuevas locomotoras multipropósito diésel para Finlandia. Este contrato supone un hito muy importante para Stadler”.

“Refuerza nuestra posición en el segmento de las locomotoras de maniobras, un nicho de mercado que se espera crezca en Europa de manera considerable en los próximos años. Este vehículo polivalente estará diseñado tanto para operaciones en terminales como para arrastrar trenes de mercancías en la red ferroviaria de forma eficiente y fiable bajo unas condiciones meteorológicas extremas”, añade.

Compromiso
Por su parte, el Consejero Delegado de VR Group, Rolf Jansson, dijo: “Esta inversión es una prueba del compromiso de VR para mejorar la calidad del servicio al cliente de mercancías y ofrecer a nuestros clientes un servicio de transporte respetuoso con el medio ambiente y energéticamente eficiente. Seleccionamos a Stadler tras un riguroso proceso de licitación y estamos convencidos de que suministrarán las locomotoras de alta calidad que VR y nuestros clientes estamos esperando”.