La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC), con motivo de los planes anunciados públicamente por la patronal Élite Taxi de cortar la frontera con Francia en La Junquera con el respaldo de los Gilets Jaunes (‘chalecos amarillos’) para internacionalizar el conflicto del taxi, exige a las autoridades españolas y francesas que impidan esta acción y que garanticen la libre circulación de personas y mercancías por ambos territorios.

La inactividad forzada del transporte de mercancías por carretera, sector estratégico y vertebrador de la economía nacional, afectaría a las exportaciones e importaciones españolas, pues dos tercios de ellas circulan por carretera. La Asociación muestra su oposición a cualquier tipo de barrera al transporte por carretera en cualquiera de los dos países ya que limita la circulación a los casi 20.000 vehículos profesionales que atraviesan Los Pirineos cada día, va contra los intereses de las empresas de transporte, de sus clientes y de sus conductores y supone un grave atentado contra la actividad económica en su conjunto. Es necesario remarcar que algo más de la mitad de las operaciones internacionales por carretera con origen en España tiene a Francia como destino y otro buen porcentaje, en torno al 45%, atraviesa dicho país para alcanzar otros destinos en Europa.

Fuentes de la patronal ASTIC indican que “es inaceptable que las reivindicaciones de cualquier colectivo se traduzcan con tanta frecuencia en obstaculizar la libre circulación de mercancías y personas, pero además en el caso de profesionales del transporte urbano, como son los empresarios del taxi, resulta doblemente chocante. Es esencial que los Gobiernos español y francés garanticen con total rotundidad que no van a consentir ese intento de ‘internacionalizar’ los altercados”.

La empresas de transporte internacional, sus empleados y sus clientes no pueden permitirse sufrir de nuevo un caos como el vivido las últimas semanas de 2018, provocado por los cortes viales de los chalecos amarillos y los CDR: millones de euros en pérdidas en productos perecederos y otras mercancías clave para otras industrias, kilómetros de atascos para centenares de camiones españoles, imposibilitados por la fuerza para la entrega de mercancías, con consecuencias desastrosas para suactividad y, por tanto, para el crecimiento económico del país.