ASTIC mostró ayer su preocupación por el escenario que se abre tras el inicio de las negociaciones para la salida del Reino Unido de la Unión Europea. La patronal del transporte es partidaria que de las conversaciones entre ambas partes “surja un acuerdo con la Unión Europea que garantice el libre tránsito de mercancías entre el continente europeo y la isla británica”.

Las negociaciones, que pueden alargarse durante un periodo de más de dos años, “deberán tener muy en cuenta el sector del transporte de mercancíasy en particular, al modo carretera”, afirman desde la organización.

ASTIC puntualiza que las consecuencias prácticas para la economía dependerán del acuerdo que finalmente se alcance no sólo en cuanto a aduanas y aranceles, sino también en la aplicación de las “variadas normativas sectoriales” en cuanto a tiempos de conducción y descanso, pesos y dimensiones, acceso a la profesión y al mercado, aspectos medioambientales y de seguridad, etc.

Reino Unido forma parte en la actualidad de la Unión Aduanera, “por lo que no existen aduanas de importación o exportación entre los Estados miembro”, recuerdan desde la patronal. Las empresas de transporte internacional por carretera solicitan que en las negociaciones se incluyan unos nuevos regímenes de autorización aduanera y arancelaria que garanticen una ágil circulación de mercancías y de los vehículos que las transportan.

En cifras globales, Reino Unido es importador neto de bienes de la UE, ya que exportó 21.350.000 toneladas de mercancías por carretera a la UE, recibiendo por otra parte 26.816.000 toneladas, según datos de Eurostat del año 2015.

En cuanto al tránsito de camiones, durante el pasado año un total 4,4 millones de conductores de vehículos de transporte de mercancías se movieron entre Reino Unido y Europa, de los que 1.641.638 fueron vehículos transportados a través del eurotúnel entre Gran Bretaña y el continente, lo que representó un incremento récord de más del 11% anual. Estas cifras han supuesto que un total de 25 millones de camiones hayan cruzado el Canal de La Mancha por el eurotúnel desde su inauguración en 1994.

Ante este escenario, desde ASTIC se hace un llamamiento de “calma y vigilancia ante el Brexit” ya que “comienza ahora un periodo de negociación e implantación que será largo y lo importante es que a su término se establezca un marco de convenios bilaterales que garanticen el fluido tránsito de mercancías con Reino Unido”, comenta Ramón Valdivia, director general de ASTIC.

Si bien es cierto que el establecimiento de fronteras en puntos clave como Calais o Gibraltar puede alterar la rutina diaria de los transportistas, Valdivia comenta que “en términos sectoriales tampoco ha de representar un gran problema”. Desde la Asociación se prevé que si se establece finalmente una frontera similar a la que existe actualmente en Algeciras entre Marruecos y Europa ello “no conlleve ninguna pérdida de competitividad y eficiencia en el desarrollo de nuestra actividad”.