El Grupo Grimaldi consolida su liderazgo a nivel mundial con inversiones récord: 1.000 millones en cinco años en España y otros 1.300 millones hasta 2030
Inversiones estratégicas del Grupo Grimaldi
Desde la compra de activos al Grupo Armas Trasmediterránea en 2021, el Grupo Grimaldi ha invertido más de 1.000 millones de euros en el desarrollo de infraestructuras y flota en España.
Esta cifra incluye tanto la adquisición de terminales y modernización de espacios como la incorporación de buques ro/ro de la serie ECO para el desarrollo de las líneas entre España e Italia.
El Grupo Grimaldi, además, ha reforzado su posición en el puerto de Barcelona con la unificación de sus terminales en los muelles de Sant Bertran, Ponent y Costa, que pasan a operar como una sola concesión. Esta integración permitirá optimizar procesos, mejorar la eficiencia operativa y ofrecer un mejor servicio a clientes y operadores logísticos.
Actualmente, la estrategia del grupo en el puerto catalán, pasa por ampliar su capacidad con la construcción de un silo vertical para 2.500 vehículos, que ya ha comenzado, y se coronará con una instalación fotovoltaica y seguir desarrollando soluciones energéticas limpias.
Por su parte, Trasmed, naviera española del Grupo Grimaldi, ha invertido aproximadamente un millón y medio de euros en adaptar dos buques a la conexión con el OPS: el Ciudad de Palma, que ya se conecta regularmente en Barcelona, y el Ciudad de Sóller, que podrá hacerlo de forma ocasional.
En este sentido, Mario Massarotti, consejero delegado de Grimaldi Logística España ha explicado que “estas inversiones responden a la estrategia del grupo de consolidar su red de conexiones marítimas entre España e Italia, garantizando un transporte más eficiente, competitivo y alineado con los objetivos de sostenibilidad del puerto y de la comunidad logística en su conjunto”.
Además, ha añadido, y puesto que la red de Grimaldi Lines ya conecta los cinco continentes, “todas las inversiones en España y el Mediterráneo mejoran la conectividad global de esta región a través de los servicios del grupo”.
En paralelo, el Grupo Grimaldi mantiene su apuesta por Valencia, donde operan dos terminales, una neutra en carbono y que participa en proyectos innovadores como H2PORTS.
Inversión a futuro
Cabe destacar la inversión de futuro realizada por el Grupo Grimaldi que supera los 1.300 millones de euros, destinados a la construcción de nueve buques ro-pax de nueva construcción propulsados por metanol. Estas embarcaciones incorporarán tecnología ecológica avanzada que permitirá reducir en más de un 50% las emisiones de CO₂ por unidad transportada respecto a los buques actuales, mejorando significativamente la calidad del transporte marítimo tanto en el Mediterráneo como en el Mar Báltico.
Seis de los nueve buques, de la clase ‘Next Generation Med’, prestarán servicio en el Mediterráneo operados por Grimaldi Lines (cuatro bajo pabellón italiano) y su filial Minoan Lines (dos bajo pabellón griego). Los otros tres, de la clase ‘Hansa Superstar’, se destinarán a Finnlines para rutas en el Mar Báltico bajo pabellón finlandés.
La entrega de estos modernos barcos está prevista entre 2028 y 2030.
Una apuesta firme por la sostenibilidad
La estrategia de descarbonización del grupo se materializa en varios frentes. Por un lado, desde el pasado 31 de marzo, el buque Ciudad de Palma. de Trasmed, se ha conectado regularmente a la red eléctrica del puerto cada vez que atraca en Barcelona, lo que ha permitido evitar la emisión aproximada de 250.000 kilogramos de CO₂ en sus dos primeros meses de uso, lo que equivaldría al impacto medioambiental de más de 1.400 vehículos circulando durante ese periodo.
Según las estimaciones técnicas realizadas por el grupo naviero, el ahorro mensual se sitúa en torno a los 125.000 kg de CO₂, cifra equivalente a retirar 735 coches de la circulación cada mes. En términos anuales, el balance podría alcanzar el millón y medio de kilogramos de CO₂ evitados, lo que representa un importante avance en sostenibilidad para el sector del transporte marítimo de pasajeros y mercancías.
Este OPS suministra diariamente electricidad de origen 100% renovable a los ferris que conectan Barcelona con las Islas Baleares, permitiendo que paren sus motores y suprimiendo las emisiones y el ruido que generan mientras están en puerto.
La posibilidad de conectar diariamente los dos barcos que cubren la línea Barcelona-Palma multiplicará el impacto positivo del nuevo sistema. Parando los motores durante su estancia en el Port de Barcelona, estos barcos dejarán de emitir por término medio algo más de 4 toneladas de CO₂ por escala.
Por otro, se ha anunciado la instalación de una planta fotovoltaica en la terminal del Muelle de Poniente, con más de 1.700 placas solares. El grupo también ha impulsado medidas pioneras como la colaboración con PureTech, mediante la aplicación de tecnología fotocatalítica en pavimentos portuarios y mantiene su apuesta por una flota cada vez más eficiente, con buques equipados con propulsión híbrida, baterías de litio y tecnologías que permiten operar con emisiones cero en puerto.
El director de Relaciones Institucionales del Grupo Grimaldi, Miguel Pardo, ha subrayado que “pese a nuestros esfuerzos por la descarbonización, las regulaciones actuales no siempre van acompasadas con los objetivos de la OMI y, en ocasiones, dificultan el avance hacia una logística más limpia". En este sentido, ha asegurado que “parece que la legislación actual va en contra de la descarbonización, la penaliza” y ha pedido “coherencia normativa para evitar la pérdida de competitividad del transporte marítimo, especialmente en rutas claves como los tráficos entre España e Italia en las que compite con la carretera”.
La apuesta de Trasmed por un futuro más limpio y sostenible
En 2024, Trasmed abordó una serie de mejoras en su flota, lo que se tradujo en una reducción de un 7% sus emisiones de CO₂ respecto a 2023. Para 2025, la compañía prevé una disminución adicional del 12% que, unido al crecimiento de pasaje esperado, alcanzará la cifra del 21% de reducción de emisiones por pasajero transportado, en comparación con las de 2024.
Para el CEO de Trasmed, Ettore Morace, “este logro es fruto de la optimización de nuestra flota, implementada el pasado 2024 que, junto con las mejoras técnicas realizadas, nos ha ayudado a reducir sensiblemente las emisiones de CO₂ emitidas”.
La instalación del OPS se ha hecho de forma coordinada con Grimaldi Logística España, diseñando los diversos sistemas que lo integran para hacerlos compatibles con la operativa diaria de la terminal. En paralelo, Trasmed, ha adaptado sus barcos para hacerlos compatibles con el sistema, de forma que, además de en Barcelona, se podrán conectar en sus puertos de destino cuando éstos estén disponibles para ello.
Durante el encuentro, se abordó también la problemática surgida a raíz de la aplicación de medidas restrictivas de acceso de vehículos a la isla de Ibiza. Desde Trasmed se advirtió de las consecuencias de la falta de planificación y comunicación clara a los viajeros, lo que ha derivado en una caída de reservas hacia Ibiza y un repunte hacia Mallorca y Menorca. Señalan, además, que esto ha favorecido el uso del avión, una opción mucho menos sostenible.
En cuanto a previsiones, se espera un comportamiento positivo en las rutas entre la Península hacia Mallorca y Menorca, y una ligera caída en las conexiones con Ibiza durante la temporada alta, debido a las restricciones.
Finnlines fortalece su liderazgo en transporte marítimo sostenible y amplía su presencia europea
Por su parte, Finnlines, naviera perteneciente al Grupo Grimaldi, que opera desde Bilbao, consolida su posición como líder en el transporte marítimo sostenible al introducir importantes innovaciones y expandir sus rutas en Europa. La compañía ha anunciado recientemente la incorporación del Puerto de Gdynia, en Polonia, a su servicio semanal en el Mar del Norte, fortaleciendo así sus conexiones en Europa y ofreciendo nuevas oportunidades para el transporte eficiente de mercancías.
Para esta ampliación utilizará tres modernos buques híbridos de clase Finneco, especialmente diseñados para transportar todo tipo de carga, incluyendo mercancías especiales o sobredimensionadas. Además, ha presentado nuevas plataformas tipo ‘mafi’ de 80 pies para facilitar el transporte eficiente de cargas no estándar, como trenes y vagones.
Por otro lado, ha lanzado su servicio Green Lane, una iniciativa pionera que permitirá reducir hasta un 90% las emisiones en sus trayectos mediante dos alternativas ecológicas: la propulsión eléctrica y el uso de biocombustibles. La opción eléctrica estará disponible en la ruta entre Naantali (Finlandia) y Kapellskär (Suecia), operada por los barcos híbridos Finnsirius y Finncanopus, capaces de reemplazar completamente el combustible fósil mediante baterías de última generación. La opción con biocombustibles se ofrecerá en rutas estratégicas del mar Báltico, contribuyendo notablemente a la reducción de la huella ambiental.
Este esfuerzo medioambiental se complementará en los próximos años con la incorporación de tres nuevos buques propulsados por metanol, que empezarán a operar en la ruta Finlandia–Alemania entre 2028 y 2029.
Por último cabe destacar que la excelencia de Finnlines en el sector ha sido reconocida recientemente en los Grand Travel Awards, donde la compañía fue elegida como ‘Operador de Ferry del Año’ por votación directa de los consumidores, frente a competidores de renombre como Tallink, Silja Line y Viking Line.
Compromiso a largo plazo: innovación y liderazgo
En línea con su objetivo de alcanzar las cero emisiones en 2050, el Grupo Grimaldi continúa invirtiendo en innovación. Durante el último año ha incorporado siete nuevos buques a su flota y tiene en construcción 26 unidades más. Entre estos, destacan los 17 Pure Car & Truck Carrier (PCTC), diseñados para transportar hasta 9.000 vehículos y adaptables al uso de amoníaco como combustible alternativo. Además, nueve nuevos buques Ro-Pax se incorporarán próximamente para operar en el Mediterráneo y el Báltico.
Así, el Grupo Grimaldi sigue avanzando en su compromiso con la sostenibilidad, la innovación tecnológica y la excelencia operativa. Con una red que conecta España con el resto de Europa y una estrategia clara hacia la descarbonización, reafirma su posición como líder en el transporte marítimo y su apuesta por contribuir al desarrollo económico y logístico de España.
Tras el encuentro con los medios de comunicación se ha ofrecido un showcooking y degustación de un arroz meloso de lechona con calabaza y un toque de sobrasada de Mallorca IGP a cargo del maestro arrocero y miembro de la Selección Española de Cocina de Competición, el mallorquín Kike Martí.
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