El Paquete de Movilidad, que aprobó la Unión Europea en 2020 contemplaba la introducción del nuevo tacógrafo inteligente de segunda generación que entró en vigor el pasado mes de Agosto. Este permite registrar de forma más precisa la posición y labor que realizan los conductores profesionales y automatizar algunas de las funcionalidades.

El Paquete de Movilidad también estableció un plazo transitorio para la sustitución (retrofit) de los actuales vehículos que vayan equipados con tacógrafos de anterior generación y que realicen transporte internacional.

Todos los vehículos que lleven instalado un tacógrafo anterior a junio de 2019, tendrán la obligatoriedad de instalar un tacógrafo inteligente de segunda generación antes de que finalice diciembre de 2024, Este plazo será de 8 meses más para los vehículos que lleven instalado un tacógrafo inteligente de primera generación.

Sin embargo, según las estimaciones de FENADISMER, menos del 10% de los vehículos afectados estarían llevando a cabo el proceso de sustitución de sus tacógrafos, pese a que la flota afectada rondaría los 130.000 camiones y 10.000 autobuses, lo que presagia un posible colapso a final de año.

Conscientes de esta situación, la Comisión Europea ha remitido una carta a los Estados miembros en la que transmite su preocupación e insta a los transportistas a anticipar estas obligaciones señalando que “El tacógrafo debe someterse a una inspección periódica al menos cada dos años. Si se utilizara dicha inspección para reemplazar el tacógrafo existente por un tacógrafo inteligente versión 2, casi el 80% de los vehículos no necesitarían programar una visita adicional a un taller con el único fin de reemplazar su tacógrafo”.

En todo caso, FENADISMER recomienda a todos los transportistas a comenzar a planificar la sustitución del tacógrafo de forma inmediata y no exclusivamente hacia finales de año, con el fin de evitar posibles retrasos por falta de componentes o sobrecarga de trabajo de los talleres especializados.

De esta manera, se podría evitar la paralización de su flota a partir de enero de 2025 por la imposibilidad de poder realizar sus rutas en transporte internacional.