La situación de emergencia sanitaria global causada por el COVID-19 ha llevado a que la totalidad de países de la UE hayan introducido en sus territorios medidas extraordinarias y excepcionales de protección para garantizar la salud y disponibilidad de bienes y servicios y evitar la propagación de la enfermedad, entre las que se encuentran la reintroducción de controles en las fronteras interiores, suspensión Schengen o el establecimiento de trámites de control del estado de salud y fijación de periodos de cuarentena dirigidos a personas y trabajadores que pretenden acceder a sus territorios.

“Ello está ocasionando diariamente que para poder cruzar las principales fronteras europeas se tarde de media más de una hora, siendo especialmente grave la situación de los pasos fronterizos de los países del Este de Europa, con retenciones permanentes superiores a los 10 kilómetros. Ante esta situación, que choca frontalmente con los principios fundamentales de libre circulación de mercancías y de libre movimiento de ciudadanos y trabajadores, la Comisión Europea ha dirigido a los Estados Miembros un conjunto de directrices para garantizar y facilitar el cruce de trabajadores fronterizos, en particular el de aquellos que, como es el caso de los pertenecientes al transporte de mercancías por carretera, constituyen una pieza esencial en el mantenimiento de la cadena de suministro de bienes y productos de primera necesidad, tanto para ciudadanos como para industrias básicas en estos momentos de emergencia sanitaria”, señala la Federación Nacional de Asociaciones de Transportes.

Peajes
Respecto a la decisión de Cataluña de levantar, desde ayer, todas las restricciones a camiones que aún permanecían vigentes, incluyendo los desvíos obligatorios a camiones a las autopistas de peaje AP-7 y AP-2, la Federación destaca que “la Dirección General de Tráfico “mantiene los desvíos obligatorios a camiones en la AP-68 y en la AP-7 prohibiendo su circulación por las carreteras nacionales, pese a la reducción del tráfico privado en más de un 90% en la red viaria española”.

En opinión de la entidad, “resulta sorprendente que pese a la labor tan esencial que el sector del transporte de mercancías por carretera está desarrollando en este momento tan excepcional, en cuanto vertebrador del resto de actividades económicas que permanecen abiertas en nuestro país y de garantía del abastecimiento de alimentos de productos de primera necesidad a la población española, determinadas administraciones públicas aún no se hayan dado cuenta del todo de este papel fundamental que diariamente llevan a cabo los transportistas y, por el contrario, aún pongan trabas y obstáculos al desarrollo de su actividad”, agrega.

“No comprendemos cómo la Dirección General de Tráfico mantiene la prohibición de que los camiones puedan circular por las carreteras nacionales durante este período excepcional de estado de alarma, lo que afecta entre otras, a vías de tanta importancia para el tráfico de mercancías como la N-340 que vertebra el Corredor Mediterráneo, o la N-232 que conecta el País Vasco con La Rioja, Navarra, Aragón y Cataluña”.