Adif avanza en la construcción y puesta en marcha del acceso ferroviario del puerto de Sagunto con la publicación en el Boletín Oficial del Estado de la licitación del proyecto.

El 3 de diciembre se conocerán las ofertas presentadas con la apertura de las plicas

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, invertirá algo más de 20,2 millones de euros en unos trabajos que se alargarán 16 meses. El plazo para la recepción de ofertas finaliza el 5 de noviembre. Se prevé que la apertura de las mismas se produzca el 3 de diciembre.

El nuevo trazado se proyecta en vía única electrificada de ancho mixto (dotada de tercer hilo) hasta las instalaciones auxiliares del puerto. La zona de actuación tiene una longitud de 5,6 kilómetros de plataforma ferroviaria en el que se construirán dos ramales diferenciados, que confluyen en un tercero, y que constituyen los enlaces para el acceso de la línea Valencia-Tarragona por los lados sur y norte hacia el puerto.

El primero de estos ramales tiene una longitud de 4,6 kilómetros. Cuenta con dos alineaciones rectas de 1,9 y 1,6 kilómetros, que discurren paralelas al polígono Camí La Mar y al viario Parc Sagunt I, respectivamente, para finalizar en el puerto.

El segundo ramal, de 501 metros de longitud, va desde la línea actual Valencia-Tarragona (vía 6) hasta el ramal 1. Está destinado al enlace para los trenes que circulan desde y hacia el sur (lado Valencia).

El tercero de los ramales tiene una longitud de 515 metros que van desde la línea actual Valencia-Tarragona (vía 6) hasta el ramal 1. Está destinado al enlace para los trenes que circulan desde y hacia el norte (lado Castellón).

El proyecto prevé la instalación de un escape que permita la conexión de las vías 2 y 6 de la estación de Sagunto, situadas en el lado norte.

Entre los trabajos más destacados que se van a acometer destacan la construcción de la plataforma ferroviaria para vía única, con una sección transversal de 7,1 metros y sus correspondientes cunetas, drenajes y canalizaciones, así como la construcción de dos viaductos ubicados en los puntos kilométricos 3-827 y entre los puntos kilométricos 4-383 y 4-474, y dos pasos inferiores en los puntos kilométricos 0-630 y 2-107 del ramal 1.

También está prevista la instalación de vía y traviesas mixtas aptas para tercer hilo y sujeciones elásticas, montada sobre una capa de balasto y otra de subbalasto y la colocación de un cambiador de hilo y siete aparatos de vía aptos para tercer hilo.

Por otro lado, se procederá a la electrificación mediante nuevos postes situados en el margen derecho del trazado y conexión con el Corredor Mediterráneo. La catenaria será adaptada a ancho mixto a 3.000 watios de corriente continua y preparada para 25 kilowatios en corriente alterna.

El proyecto licitado contempla el cerramiento completo de la línea mediante vallado. En zonas urbanas -como Parc Sagunt- consistirá en un enrejado metálico de malla electrosoldada, postes de acero laminado y zócalo de hormigón. En zona rústica estará formado por vallado de simple torsión, postes tubulares y cancelas.