El secretario autonómico de la Conselleria de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, Lluís Ferrando, ha reclamado en la 46.ª Asamblea General de la Conferencia de Regiones Periféricas y Marítimas (CRPM), la ampliación de fondos de la Comisión Europea para acelerar el Corredor Mediterráneo, más protagonismo de las regiones en el diseño de infraestructuras y la necesidad de incluir en la nueva revisión de la Red Transeuropea de Transportes, el Corredor Cantábrico-Mediterráneo.

En la sesión sobre Accesibilidad y Transportes de la CRPM, Ferrando se ha referido a la trascendencia del Corredor Mediterráneo que, de no hacerse, el PIB de la Unión Europea sería un 1,8% más bajo, con una reducción de 294.000 millones de euros, y por cada euro invertido en los corredores transeuropeos, se generarían 6 euros de PIB adicional en 2030 y por cada 1.000 millones de euros invertidos, casi 20.000 puestos de trabajo. Para Ferrando, "el Corredor Mediterráneo es una inversión importante pero más cara sería su no construcción".

Más fondos para un transporte medioambientalmente sostenible
Así, el secretario autonómico ha plateado que "la Unión Europea debe liderar esta nueva política que prepare nuestro territorio para albergar una economía ambientalmente sostenible, socialmente responsable a la vez que competitiva a nivel global", y ha subrayado "la importancia de la sostenibilidad medioambiental en el Mecanismo Conectar Europa, por ello es necesario un aumento de fondos a los modos de transporte que tengan efectos positivos frente al cambio climático".

Por otro lado, Ferrando ha señalado que la Comisión "tiene que hacer un esfuerzo para incluir criterios de gestión compartida de los proyectos, así como de consulta a las regiones en la fase de valoración y el desarrollo de normas que rijan la política de información y transparencia en todas las fases de la selección, aprobación y ejecución de los proyectos".

Un corredor ferroviario al servicio de 90 millones de personas
Sobre el Corredor Mediterráneo Europeo, ha recordado que "sirve a 90 millones de personas, el 18% de la población de la UE-28, y representa un 17% de su PIB, con un mercado actual de 150 millones de toneladas de mercancías que podría llegar a 267 millones en 2030", pero ha insistido en que "una red colapsada, con cuellos de botella, sin conexiones con los puertos y las plataformas logísticas, supondrían que la eficacia y la competitividad del corredor se reduzcan considerablemente".

Como ha apuntado Ferrando, "los puertos mediterráneos apoyados por el Corredor Mediterráneo permitirán una mejora en la competitividad empresarial y para ello son fundamentales las inversiones en los nodos logísticos para un intercambio modal ágil y competitivo, especialmente en los accesos ferroviarios a los puertos, para potenciar la intermodalidad de medios marítimos y ferroviarios eficientes y bajos en carbono".

Conexión València-Madrid y Sagunt-Zaragoza
Además, ha reivindicado "la ampliación de la red básica del Corredor Mediterráneo con las conexiones València-Madrid y Sagunt-Zaragoza en la revisión de la RTE-T, imprescindible para completar la conexión de los cinco nodos urbanos peninsulares del Estado español".

La conexión del Corredor Mediterráneo con Aragón, Navarra, La Rioja y el País Vasco es "vital para consolidar los tráficos de mercancías que pasan por los puertos valencianos, ya que se crea un corredor con un área de influencia supone casi el 40% de la superficie española, un 33,4% de su población y un 34,4% del PIB y supone la interconexión efectiva entre regiones industriales y ofrece a València y su puerto otra salida hacia Europa, pasando por los puertos de la cornisa cantábrica", ha manifestado.