El Gobierno presentaba el pasado viernes el Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), un nuevo mecanismo de financiación de infraestructuras viarias que conlleva una inversión de 5.000 millones de euros y que permitirá actuar sobre más de 2.000 kilómetros en los próximos cuatro años.

Este plan, basado en la colaboración con el sector privado, multiplicará por seis la capacidad de gasto que permite el presupuesto de un año.

Este plan tiene como objetivo completar los tramos de la Red Transeuropea de Transporte pendientes; resolver los cuellos de botella existentes en la red actual de carreteras; mejorar y adaptar las principales autovías existentes a las exigencias de la nueva normativa en materia de siniestralidad, ruido y emisiones de CO2, y asegurar la conservación de todos los proyectos que se realicen.

Las actuaciones incluidas en el plan, que contempla inversiones en más de 20 grandes corredores, permitirán mejorarán la seguridad de la red de carreteras, así como la siniestralidad y reducir la emisión de CO2 y el ruido en los itinerarios que pasan cerca de núcleos de población.

El plan de inversión en carreteras tendrá además un efecto sobre el crecimiento económico y la creación de empleo, y supondrá un retorno fiscal de unos 3.000 millones de euros. Además, permitirá crear aproximadamente 48.000 empleos directos durante la fase de construcción, 30.000 empleos indirectos y 72.000 inducidos, lo que representa, por tanto, un incremento de 150.000 empleos en la fase de inversión.

Por otro lado, se generarán 12.000 empleos directos en la fase de mantenimiento y explotación, 8.000 empleos indirectos y 19.200 inducidos, alcanzando en su conjunto 39.200 nuevos empleos durante un periodo de 30 años.

Las medidas incluidas en el plan ayudarán a completar, mejorar, renovar, explotar y conservar una parte importante del sistema de infraestructuras viarias. Estas actuaciones son necesarias en el sector de las infraestructuras viarias, teniendo en cuenta que el 90% del transporte de viajeros y el 93% del transporte de mercancías que se realiza en España se lleva a cabo por carretera.

Pago por Disponibilidad
Este plan se va a poner en marcha reclamando a las empresas constructoras que se responsabilicen del mantenimiento de las infraestructuras que realizan durante un periodo de 30 años, con los mismos niveles de calidad y seguridad que el día de su puesta en servicio.

Este plan incluirá fórmulas de Pago por Disponibilidad. En diez años, el pago por disponibilidad ha pasado de representar menos del 5% del total de proyectos de colaboración público-privada a superar el 90%.

ASTIC: inversión positiva, pero insuficiente
La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, (ASTIC) valoraba positivamente plan, aunque ha calificado esta cifra de “insuficiente”, ya que estima que son necesarios 6.600 millones de euros en actuaciones urgentes.

La Asociación considera como prioritarias actuaciones para la eliminación de puntos negros y cuellos de botella en las carreteras, que reduzcan tanto accidentes como retenciones de tráfico, un mayor número de estaciones intermodales, que faciliten las conexiones con otros modos de transporte como el ferroviario o marítimo, y más y mejores áreas de descanso que aumenten la seguridad de los usuarios de las vías públicas.

ASTIC rescata la lista de ‘fiascos’ de la Administración Pública para que se tenga en cuenta la necesidad de invertir en obras con utilidad y beneficiosas para el contribuyente. Las obras de la variante de Pajares, el túnel de Pertús y el anillo ferroviario de Málaga, son algunas de las infraestructuras desamortizadas del Estado, que se suman al rescate de las autopistas radiales quebradas de Madrid, entre otras.