UNO, la Organización Empresarial de la Logística y el Transporte, ha reclamado que el Plan A de Calidad del Aire de la ciudad de Madrid contemple la distribución urbana de mercancías como un servicio público y prioritario. La patronal logística ha hecho pública sus alegaciones al Plan A durante una jornada sobre distribución urbana organizada por su clúster tecnológico, CITET, y el Ayuntamiento de Madrid. En el encuentro, el secretario general de UNO, Francisco Aranda, ha reclamado un calendario de restricciones al tráfico realista y aplicable por las empresas del sector, algo que con el borrador del Plan A no lo hace posible.

Para la patronal se trata de un “servicio público y prioritario”

El borrador del Plan A da un plazo de sólo un año y medio para que las empresas de logística y paquetería afronten la renovación de casi el 40% de su flota de vehículos si el Ayuntamiento no modifica los plazos para restringir el acceso al área central de la ciudad. “Así lo concluye un estudio que hemos realizado en UNO, aplicando los datos reales de nuestros asociados. Además, en 2020 se tendrá que haber renovado el 85% de la flota de vehículos existente para poder repartir en la almendra central de la ciudad. Estamos a mediados de 2017 y eso es inviable. Solicitamos un calendario realista y aplicable”, indicó Francisco Aranda.

El periodo de amortización de un vehículo de transporte puede llegar, en algunos casos, hasta los veinte años. Los vehículos con el distintivo B de la DGT, que pueden tener fecha de matriculación en 2014 o 2015, contarán con restricciones horarias y de paso a la almendra central en 2019 y 2020, respectivamente. “Renovar en año y medio el 40% de la flota supone una inversión que las empresas no pueden materializar, por lo que se puede ver comprometida la recuperación económica que está experimentando el sector”, indicó Francisco Aranda.