La adquisición del grupo Neptune Orient Line (NOL) ha tenido consecuencias dispares para la compañía CMA CGM en el tercer trimestre del año, que comprende de julio a septiembre, ya que ha cosechado pérdidas -un total de 268 millones de euros- frente a las ganancias del año anterior, pero ha incrementado tanto sus ingresos como su volumen de tráfico.

La naviera francesa logró un tráfico entre los meses de julio y septiembre de 4,5 millones de TEUs

Por un lado, su facturación aumentó un 33,9% hasta los 4.470 millones de dólares mientras que su volumen de movimientos creció un 36% hasta los 4,5 millones de TEUs, con respecto al mismo parcial de 2015, fruto de esa transacción.

En su caso, el resultado neto de explotación (EBIT) generó unas pérdidas de 86 millones de dólares frente a las ganancias de los meses de julio, agosto y septiembre del año pasado.

En cuanto al tráfico, sin tomar en consideración la aportación de NOL, los volúmenes de CMA
CGM se habrían situado en 3,2 millones de dólares en el tercer trimestre, un 2,7% menos que en 2015, algo que la naviera atribuye a su estrategia de centrarse en las mercancías más rentables.

En esos tres meses, CMA CGM mantuvo un “control férreo” de los costes, que bajaron en un 9,7% (excluyendo la adquisición de NOL), como consecuencia tanto del abaratamiento del petróleo como de una “gestión de gastos disciplinada”.

Según la compañía, pese a que su rendimiento operativo fue “insatisfactorio” entre julio y septiembre, éste fue uno de los más sólidos del mercado “gracias a la disciplina operativa, que implica mantener un control firme de los costes, y a haber sido selectivos con los cargamentos transportados”.

Desde CMA CGM afirman que el proceso de integración de NOL prosiguió durante el tercer trimestre del año, en el que ya se materializaron resultados operativos y comerciales, hasta el punto de que APL y CMA CGM se han aliado en más de veinte líneas y han aplicado un programa de sinergia y racionalización.

La reorganización completa de los servicios de APL y CMA CGM se completará el próximo mes de abril, una vez entre en funcionamiento la nueva Ocean Alliance, que incluye a Cosco Container Lines, a Evergreen Line y a Orient Overseas Container Lines (OOCL), y que operará cuarenta servicios entre Oriente y Occidente.

Perspectivas
Con respecto a sus perspectivas para el resto del año, la compañía francesa destacó que las navieras siguen adoptando medidas para ajustar su nivel de capacidad a sus volúmenes de demanda, al tiempo que los fletes han repuntado ligeramente aunque se mantienen en niveles “históricamente bajos”.

“En este contexto, el grupo seguirá centrándose en la integración de APL, en el ahorro adicional de costes y en la calidad del servicio que prestan a sus clientes”, argumentó CMA CGM, que cuenta con oficinas en España.