Según Alphaliner, parte de la culpa de estas cifras tan elevadas tiene que ver con la reciente quiebra de la naviera surcoreana Hanjin. El número de buques fletados por esta naviera que han sido devueltos a sus armadores asciende ahora a 60 unidades, con un total de 432.000 TEUs, mientras que permanecen amarradas después de su descarga, según fuentes de Hanjin, 11 unidades, con 65.800 TEUs de capacidad.

Sigue creciendo el número de portacontenedores inactivos

Por otra parte, según datos de Lloyd’s List Intelligence, que incluyen los buques en situación de inactividad durante cinco o más días, hay 348 portacontenedores amarrados de un total de 5.140, el 6,8% de la flota mundial en número de buques y el 4,3% en términos de capacidad.

De hecho, si no fuera por el número récord de desguaces en lo que va de año, la flota amarrada a día de hoy estaría probablemente en cifras muy superiores. En los diez primeros meses de 2016, han sido enviados al desguace 144 buques, con una capacidad total de 488.050 TEUs, una cifra récord y un 4,2% mayor que el mismo periodo del año 2015, según Peter Sands, analista jefe de BIMCO.

Lo más significativo es que el 41% de la capacidad total desguazada en 2016 lo ha sido en los últimos tres meses. De esta cifra, los buques de tamaño Panamax suponen el 47% del total.

Para Sands, este fuerte aumento de los desguaces en los últimos 3 meses supone “una grata sorpresa” y un “empujón en la dirección correcta” por cuanto es un paso hacia un mayor equilibrio entre oferta y demanda, pero indica claramente que la situación de este mercado sigue deteriorándose.