Hay que recordar que las actuales alianzas marítimas -a excepción de la 2M- estarán vigentes hasta el último día del mes de marzo de 2017.

Hasta el día de ayer, HMM era la única naviera de la G6 Alliance que no había encontrado su “lugar” en el nuevo mapa de alianzas marítimas, tras la creación de la ‘Ocean Alliance’ -en la que participa OOCL y APL a través de su absorción por parte de CMA CGM- y ‘The Alliance’ -compuesta, entre otras, por Hapag-Lloyd, MOL y NYK-.

Según un comunicado hecho público en el día de ayer, la compañía coreana tacha de “vinculante” el acuerdo al que ha llegado con Maersk Line y MSC, y afirma que “al acceder a la red de la 2M, HMM será capaz de reforzar su oferta de servicios y lograr una mejora de su competitividad gracias a la reducción de costes”. Por su parte, tanto Maersk como MSC “se beneficiarán de la presencia de HMM en el mercado asiático y podrán reforzar su posición de liderazgo en el mercado transpacífico”.

Fue a finales del pasado mes de junio cuando Hyundai merchant Marine anunció que había comenzado las negociaciones para participar en la alianza 2M. “Con el anuncio de hoy, HMM ha completado con éxito todas las condiciones establecidas en el acuerdo con los acreedores suscrito en marzo de 2016 que establecía que, una vez cumplidas las condiciones, habría un canje de la deuda por acciones de la compañía”.

La naviera espera que al término de dicho canje de deuda por capital, su estructura financiera mejora, “colocando a la compañía en una posición sólida para afrontar sus desafíos futuros”.
Representantes de la naviera coreana afirman en ese comunicado que “sobre la base de la estructura financiera de la compañía, invertiremos nuestros máximos esfuerzos en la mejora de nuestra oferta de servicios con el objetivo de aumentar nuestra competencia operativa en la segunda mitad de este año y mejorar así la rentabilidad de la empresa”.

Según la consultora Alphaliner, Hyundai Merchant Marine cuenta en la actualidad con una capacidad de carga de 430.500 TEUs, lo que supone el 2,1% del total de la oferta mundial.