Hamburg Süd atribuyó estas mejoras a la “adquisición exitosa y a la integración de las operaciones de contenedores” de Compañía Chilena de Navegación Interoceánica (CCNI) así como a su entrada en las rutas entre Oriente y Occidente.

Dos buques de la flota de Hamburg Süd

Además, con una capacidad total de 625.000 TEUs -un 16% más que en 2014-, la compañía entró a formar parte de la lista de diez navieras más importantes del mundo por primera vez el año pasado.

“Como consecuencia del exceso global de capacidad, las tarifas cayeron alrededor de un 16%.

La pérdida resultante de ingresos sólo pudo compensarse parcialmente, en el segmento de los contenedores, por la bajada del precio del petróleo, la restricción de la capacidad y la gestión de costes. El resultado de esta división no logró cumplir con las expectativas y debe ser descrito como menos que satisfactorio”, comentó la naviera alemana.

Según Hamburg Süd, también el segmento de los graneles sólidos se vio marcado por unas condiciones de mercado “difíciles” como consecuencia del descenso de las importaciones de materias primas por parte de China, que provocó el estancamiento de la demanda en un momento en que la capacidad de la flota global volvió a crecer. Los resultados de esta división también fueron inferiores a los esperados, no así los del segmento de los graneles líquidos, que sí fueron satisfactorios, explicó la firma alemana.

Reducción de costes
La naviera destacó, además, que las iniciativas puestas en marcha el año pasado con el propósito de lograr una “reducción sostenible de costes” serán intensificadas a lo largo de 2016 con medidas encaminadas a reducir el consumo de combustible, implementar sinergias y economías de escala y lograr mejoras progresivas de eficiencia en sus procesos.

“Cuando sea necesario, se adoptarán reducciones de capacidad en rutas individuales”, comentó Hamburg Süd, que dispone de delegaciones en España.